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Le tissu de verre, c'est comme les vernis, vaut mieux équilibrer pour éviter les déformations.
A l'instar des contre-plaqués qui ont toujours un nombre de plis impair.

Gilles33260 a écrit : jeu. nov. 29, 2018 1:49 pm Le tissu de verre, c'est comme les vernis, vaut mieux équilibrer pour éviter les déformations.
A l'instar des contre-plaqués qui ont toujours un nombre de plis impair.

Ok, merci

Bonjour à tous,

La coque et le pont sont à présent "soudés", les étapes suivantes sont la réalisation de l'hiloire et des capots.

Cordialement.

Bonjour.

Quelle réalisation magnifique, preuve que nous ne sommes pas tous faits sur le même modèle en tant qu'êtres humains ! C'est rien de l'écrire.

Question : comment vas-tu réaliser les capots et couvercles de caisson ?
Je pose cette question car j'ai une petite expérience, à vrai dire peu concluante, de la chose avec la construction d'un Shearwater en cp pour lequel j'ai réalisé des couvercles comme proposé par le plan et le guide de construction. Mon travail a probablement été insuffisamment précis mais je n'ai jamais réussi à obtenir des capots vraiment bien ajustés à défaut d'être étanches 100% à l'épreuve des balles. Je crois que le problème a trouvé une partie de son origine dans la difficulté à obtenir suffisamment de pression entre le couvercle et la mousse collée au pont. Un copain a obtenu un bon résultat en créant des couvercles équipés d'une articulation et d'un dispositif de fermeture équipé d'une espèce de came pour venir puissamment écraser la mousse, le couvercle comportant aussi un petit demi-rond (fait avec du bout saturé de résine) afin d'optimiser le contact couvercle/mousse. Difficile à décrire correctement, mais ça semble bien fonctionner après un gros boulot de réalisation.

A vrai dire, si je devais construire un nouveau bateau, je crois que je procéderais directement et sans hésitation à l'installation de trappes Kajaksport dont j'ai la certitude qu'il est possible d'obtenir, surtout avec des trappes rondes, une vraie étanchéité durable et à l'épreuve des déferlantes et autres esquimautages sauvages. Ce point est délicat car il faut concilier le choix esthétique et l'impératif de sécurité.

J'ai vu un tel choix retenu au bénéfice de la sécurité sur un Shearwater magnifiquement construit en CP et équipé des fameuses trappes Kajaksport, le copain ayant positionné les supports de trappe en les surbaissant pour les intégrer au pontage. Pour l'esthétique, il est aussi possible de jouer sur la coloration donnée au pont comme par exemple ici :

http://cnckayaks.com/shrike/build-gallery/


ou en construisant des sur-couvercles purement « déco » pour conserver un effet flush-deck.

Bon courage et, encore une fois, respect !

Mon lien vers les Shrike a un peu merdé, le bateau que je cite est celui réalisé par Richard Bracey (UK) , il faut faire défiler quelques pages...

Bonjour jpr44,

Les capots sont du type "flush desk" découpés directement dans le pont fait en petites lattes ce qui permet de conserver la continuité du fil, le veinage du bois et sa forme cintrée.
la découpe est faite à vitesse lente, avec une scie sauteuse équipée d'une lame pour métaux à fines dentures. l'amorce est faite avec une série de petits trous jointifs faits avec un foret de 1,5mm afin de passer la lame, on obtient ainsi un bon jointage entre pont et capot de l'ordre de 2mm d'espace.
le pont est doublé intérieurement à fleur de découpe d'un ctp de 3mm pour constituer l'espace destiné aux joints, ensuite un autre ctp de 3mm dépassant de 20mm dans l'ouverture du capot forme une languette permettent de coller le joint d'étanchéité.
Pour la fabrication de mon Vember dont la construction a été décrite sur ce forum, j'ai utilisé comme joint 2 couches de mousse dure de 2mm chacune (une couche sur le dessous du capot, l'autre sur la languette du pont). la pression est effectuée par 4 taquets tournants en bois. L'étanchéité obtenue est tout à fait correcte.

J'ai 2 autres kayaks "plastique" équipés de trappes type Kajaksport, elles sont effectivement très étanches si le joint est parfaitement ajusté (je me suis fait avoir certaines fois) mais ce type de capots ne correspond pas à ma construction actuelle : esthétique incompatible avec mon pont cintré en petites lattes de red cedar, de plus le plan de montage doit être plan.
Je ne cherche pas à avoir une étanchéité digne d'un sous marin, mon cahier des charges pour l'utilisation de ce Petrel-play comme de mon Vember est une navigation type rando tranquille sans surf de vagues ni esquimautage.

superbe...
Comment tu fais pour avoir un rendu parfait sur le pont ?
C'est peint au pistolet ?
Dom

dom29870 a écrit : dim. janv. 27, 2019 7:52 pm superbe...
Comment tu fais pour avoir un rendu parfait sur le pont ?
C'est peint au pistolet ?
Dom

Une seule couche de peinture passée au pinceau.
L'important est le bon choix de la peinture, j'ai choisi de la Toplac International :
"Cette laque monocomposant possède un fini de haute qualité et une bonne protection aux UV. Elle est très fluide et conserve son brillant longtemps comparée aux autres peintures. Facile à appliquer au pinceau."

Misère ! Comme c'est beau tout ça.
Vous faites des choses magnifiques.

Chapeau bas.

Bonsoir,

Bravo pour ton sublime kayak :content: pour moi ces à des années lumières de mes capacités de menuisier :sorry: ,j'en suis au stade des pagaies mais qui sais un jour,faut avoir du temps pour faire se type de kayak quand je vois le temps qu'il faut pour faire une pagaie malgrès que se temps diminue avec l'expérience acquise ,encore bravo une oeuvre d'art flottante assurément.
Pierre

Magnifique ! félicitations !

c'est propre! c'est beau!

pourquoi faire des arrêtes droites sur l'hiloire? c'est sur le plan?

pour qu'une jupe soit bien étanche elle doit être en tension sur toute sa circonférence, les arrêtes rectilignes laissent du jeu et l'eau passer,
je comprends pas comment les constructeurs peuvent passer à côté de cette règle si basique...
je ne dis pas ça pour critiquer ta réalisation, le kayak est superbe et tu peux avoir 1000 raisons valables d'avoir construit ainsi, pour ma part c'est un aspect important c'est tout

Rom35 a écrit : mar. janv. 29, 2019 8:54 pm c'est propre! c'est beau!

pourquoi faire des arrêtes droites sur l'hiloire? c'est sur le plan?

pour qu'une jupe soit bien étanche elle doit être en tension sur toute sa circonférence, les arrêtes rectilignes laissent du jeu et l'eau passer,
je comprends pas comment les constructeurs peuvent passer à côté de cette règle si basique...
je ne dis pas ça pour critiquer ta réalisation, le kayak est superbe et tu peux avoir 1000 raisons valables d'avoir construit ainsi, pour ma part c'est un aspect important c'est tout

Je ne vois pas d'arrêtes droites sur mes hiloires, ni sur mon Vember construit l'an dernier, ni sur mon Petrel-Play en construction.

Rom35 a écrit : mar. janv. 29, 2019 8:54 pm ... pourquoi faire des arrêtes droites sur l'hiloire? ...pour qu'une jupe soit bien étanche elle doit être en tension sur toute sa circonférence, les arrêtes rectilignes laissent du jeu et l'eau passer ...

Moi, j'ai fait cette erreur :pascontent: sur mon kayak démontable :


J'ai dû retordre un peu les parties droites pour pouvoir assurer une étanchéité correcte.

Par contre, "Dreamy47", je ne vois pas l'utilité des parties que j'ai entourées sur la photo ci-après. Pour moi, cela représente plus une gêne qu'autre chose ?


Cordialement.

Pierre.

Pierre ,
C'est loin d' être une gène, ce sont des cales cuisses que tu trouve sur tous les kayaks modernes.
Dom

dom29870 a écrit : sam. févr. 02, 2019 5:48 pm Pierre ,
C'est loin d' être une gène, ce sont des cales cuisses que tu trouve sur tous les kayaks modernes.
Dom

Voilà une explication claire et nette :si: .

Mais alors, tel quel, si ce sont les cuisses qui s'y appliquent, cela veut dire que, les genoux étant plus haut, ils viennent peut-être soulever, tout au moins appuyer sur la jupe.

Par ailleurs, le cuisses prennant appui sur le champ du bois, ça ne doit pas être confortable ? A moins qu'il y ait des pièces de finition qui ne figurent pas encore.

Cordialement.

Pierre

Pierre, le plus simple pour que tu comprennes mieux l'utilité et le fonctionnement de ces cale-cuisses, ce serait probablement que tu puisses essayer un kayak récent, mer ou rivière, peu importe, et même à terre: mieux qu'un long discours, tu verrais mieux le pourquoi et le comment! Mais sur l'eau , ce serait mieux!!!

Bien cordialement et encore bravo pour ta construction.

JPierre

jpr44 a écrit : sam. févr. 02, 2019 10:01 pm Pierre, le plus simple pour que tu comprennes mieux l'utilité et le fonctionnement de ces cale-cuisses, ce serait probablement que tu puisses essayer un kayak récent, mer ou rivière, peu importe, et même à terre: mieux qu'un long discours, tu verrais mieux le pourquoi et le comment! Mais sur l'eau , ce serait mieux!!! ...

Oui, c'est vrai, je navigue un peu (beaucoup) trop en vase clos autour de ma fabrication.

Pour autant, je ne mets pas en doute l'utilité de ces cale-cuisses, pas plus que tout autre accessoire permettant de faire corps au mieux avec le kayak. Ma remarque était liée au fait que cela me paraissait inconfortable, mais encore une fois, tu as raison : faut que je côtoie le vrai :si:

Maintenant, j'arrête de polluer ce fil.

Cordialement.

Pierre

ChPr18 a écrit : sam. févr. 02, 2019 5:30 pm

Rom35 a écrit : mar. janv. 29, 2019 8:54 pm ... pourquoi faire des arrêtes droites sur l'hiloire? ...pour qu'une jupe soit bien étanche elle doit être en tension sur toute sa circonférence, les arrêtes rectilignes laissent du jeu et l'eau passer ...

Moi, j'ai fait cette erreur :pascontent: sur mon kayak démontable :


Proto_28-r.jpg


J'ai dû retordre un peu les parties droites pour pouvoir assurer une étanchéité correcte.

Par contre, "Dreamy47", je ne vois pas l'utilité des parties que j'ai entourées sur la photo ci-après. Pour moi, cela représente plus une gêne qu'autre chose ?


Hiloire-bois.jpg


Cordialement.

Pierre.

Bonsoir Pierre,
Ce sont les "cale cuisses" qui permettent de faire corps avec le kayak et donc lui transmettre toute la puissance du pagayage.
cordialement.
Pascal/Dreamy47

Bonjour à tous,

Voici les premières photos du Petrel-Play sorti du chantier et en cours de ponçage avant vernis.
Le poids avant pose des équipements (cale pieds, siège, accastillage de pont...) est de 14,4 kg

cordialement.

superbe ,félicitations !

Je bave devant tont travail, moi qui ai deux mains gauches

Thierry

Bonjour à tous,

La construction est terminée et la mise à l'eau aura lieu sous quelques jours.

Bilan de la construction :
- Poids 18,5 kg
- 400 heures de travail sur 9 mois.
- 1000 euros de fourniture hors consommable.

J'attaque la construction du prochain, un tandem dérivé du Guillemot double.
Je vais mettre en vente mon Dagger Stratos 14.5 S lime qui fait maintenant double emploi avec cette nouvelle fabrication.

Cordialement.

Tu as là de quoi être très fier !

Tout à fait magnifique ! Félicitations !

Bonjour à tous,
Les années passent (78 ans) et les douleurs qui vont avec...
Je vais mettre en vente ce Petrel play sous quelques jours.
Rdv dans les petites annonces.
Cordialement.

Quelle dommage... j'espère que tu continues quand même à naviguer (sur le Vember ?) !

Le projet de tandem a-t-il finalement abouti ? Je n'ai pas vu de nouvelles sur le sujet, mais une autoconstruction de tandem est suffisamment rare pour ne pas s'y intéresser

Bonjour Mayeric,
J'espère reprendre un peu ce printemps.
Mon épouse est toujours sur le Vember, moi j'ai construit un Frej qui est une pure merveille.
Le Guillemot double a également été construit en 800heures, un poids plume de 25 kilos !
Bonne journée.

Magnifique réalisation !