Kayakistes de mer .org

OK ms tu remarqueras tout de mm que le PE est soigneusement exclu de la liste des tests de résistance
C pas trs bon signe ...

Et c'est normal, il n'y a pas de possibilité de faire des collages maisons sur du P.E.
Seul des procédés industriels (primaire, flammage, plasma...) le permettent.
La solution est la reconstruction du matériaux par fusion. Mais là  aussi ce n'est pas gagné. EX : C'est comme les soudures à  l'étain, si tu ne chauffes pas l'emsemble des parties à  assembler --> il n'y a pas de soudure fiable !

Si une réparation par collage semble tenir, ce n'est que par tenue géométrique et non pas tenue adhésive.
Aussi un beau jour en jouant sur la souplesse du PE ou bien la dilatation différente de ces 2 matériaux, une fissure arrivera ou la rustine époxy sautera.

Christian a écrit :Aye ! aye ! aye !

Belle galère : Les trucs de chez Bic ne sont ni en polyéth', ni en composite

alors d'apres notre spécialiste ils sont en quoi les BIC ?

Pour t'éviter de t'enfoncer encore un peu je vais t'expliquer :
Les Bic sont réalisés par soufflage de deux plaques de polyéthylene a densité constante ( contrairement aux rotomoulés qui sont d e densité et épaisseur variable . ) ils sont soudés lors de leur soufflage ce qui fait que le joint est en contact lors de la fusion , il n'y a aucun collage .

Le polyéthylene se répare mais uniquement par des spécialistes qui sont équipés de Leyster ( chalumeau à  air chaud a température ajustable ) et qui disposent des palettes de PE de même densité que les matériaux d'origine .En fait des professionnels qui ont investi dans du matériel , pas des bricoleurs ... dans ce cas la soudure est aussi bonne que dans n'importe quel matériaux .
Les colles sont inopérantes sur le long terme sue le PE que ce soit en rotomoulé extrudé ou soufflé .

Avant de s'exprimer sur la technique il vaudrait mieux se renseigner plutot que de participer a la désinformation générale surtout au détriment de lecteurs qui débutent , ils sont facile a convaincre

Que la forme de ces bateaux ne te plaise pas libre a toi et libre aux acheteurs de les essayer .. c'est un autre débat ...

quand aux menaces de tromperie sur la marchandise et autres sotises lire que le possesseur a trainé son bateau par terre jusqu'a user le joint et parler de tromperie sur la marchandise est assez comique , mais étaist ce l'endroit pour ce genre d'humour ???
Enfin , ne pas oublier que le dénigrement du matériel tombe lui aussi sous le coup de la loi ...
Au lieu de critiquer les bateaux ,en argumentant de l'incompréhension de celui qui ne possède pas le dernier trad eskimotable ,et que l'on trouvera en vente d'occase sur le net dans quelques mois, il serait peut être mieux d'admettre que ce n'est pas une façon de participer au développement d'une activité qui peine a décoller .. depuis si longtemps , personne ne se demande pourquoi ?
Heureusement des kayaks gonflables , ou les SOT que tu dénigre tant , participent au développement , en rendant la mer accessible au plus grand nombre .. stabilité sécurité , faible cout etc ....

Pourquoi continuons-nous à  acheter des bateaux en polyéthylène tout en sachant que ce ne sera jamais réparable facilement ou allors en y mettant un prix pas forcément raisonnable (les "spécialistes")?

Parce que ces bateaux ne sont pas très couteux car issus de processus de production industriels et assez solides en "usage normal"...

Par ailleurs, je ne suis pas certain que parmi les débutants en kayak, nombreux soient ceux qui se découvriraient rapidement un amour imodéré pour la résine et autres colles. On est tenté par la facilité ( polyét) et après quelques déboires, peut-être que pour un prochain bateau, il faudra essayer un autre matériau...

C'est vrai que le stratifié, c'est un vrai bonheur à  réparer, surtout pour celui qui aime les vapeurs des résines (quoique l'époxy soit, en apparence, moins agressive).

Pour être positif et donner peut-être une piste à  notre ami, une solution utilisée par un copain qui voulait réparer un free style bien usé sur la route pendant un transfert hasardeux (les bateaux sont probablement beaucoup plus souvent bousillés hors de leur élément naturel): fabriquer par stratification une pièce qui sera ensuite rivetée sur le bateau polyét avec un peu de sica pour améliorer l'étanchéité. L'idéal serait de disposer d'un sister-ship pour pouvoir surmouler facilement la pièce nécessaire. Sinon, il faudra sculpter, shaper... ce n'est pas glorieux comme méthode, mais ça marche.

N'exagérons rien sur le prix des répas polyeth : PolyRepa ds l'Ardêche répare en général pour 30 à  50 € et les riviéreux sont Ravis
Bon, OK faut aller ds l'Ardeche ou sur une manifestation Eaux Vives ds le SE ... Sinon le prix du transport coutera plus cher que la repa ...

Je viens de voir sur Johnsoon Outdoors un kit réparation Polyét pour une cinquantaine d'euros.