Kayakistes de mer .org

ça remonte !!!!!



<TABLE class=yfnc_modtitle1 cellSpacing=0 cellPadding=2 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD noWrap>Résultats de conversion</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE class=yfnc_datamodoutline1 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD><TABLE cellSpacing=1 cellPadding=2 width="100%" border=0><TBODY><TR align=middle><TD class=yfnc_tablehead1>Symbol</TD><TD class=yfnc_tablehead1>Livre Sterling</TD><TD class=yfnc_tablehead1 colSpan=2>Taux
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Eric a écrit :ça remonte !!!!!

C'est la vie
Le dollars baisse

Potentiellement intéressé, oui, pour février, non, je dois d'abord valider ou invalider mon choix sur le Korrigan, dont le gabarit "unique" m'offre une possibilité de stockage sur mon balcon. De plus, il ne semble pas y avoir d'Avocet en fibre en stock.

Les monnaies vont fluctuer pas mal, et de manière anarchique, pendant plusieurs mois au minimum. Si un taux de change vous paraît avantageux, mieux vaut faire le change tout de suite, ce qui ne fluctuera pas, c'est de toute façon le prix du kayak dans le pays d'origine.

Ciao

Gérald

Gérald69 a écrit :Potentiellement intéressé, oui, pour février, non, je dois d'abord valider ou invalider mon choix sur le Korrigan, dont le gabarit "unique" m'offre une possibilité de stockage sur mon balcon.
Gérald

Qu'est ce que tu veux dire par gabarit unique ? Sa longueur ?

Longueur, largeur, poids... L'idée est de le stocker sur le balcon après l'avoir remonté par les escaliers.... (je sais, c'est pas gagné).

Maintenant, si tu connais un autre modèle qui a des caractéristiques équivalentes, je suis preneur.

Ciao.

Gérald

Gérald69 a écrit :Longueur, largeur, poids... L'idée est de le stocker sur le balcon après l'avoir remonté par les escaliers.... (je sais, c'est pas gagné).

Maintenant, si tu connais un autre modèle qui a des caractéristiques équivalentes, je suis preneur.

Ciao.

Gérald

Ok, 16 kg, ça va être dur de faire mieux (au même prix). Et 12,5 kg en kevlar/carbone Il faut espérer qu'ils ne font pas des économies de résine ... Sinon, tu sais que Valley fait un Avocet démontable en deux parties ?

mau.len a écrit :Ok, 16 kg, ça va être dur de faire mieux (au même prix). Et 12,5 kg en kevlar/carbone Il faut espérer qu'ils ne font pas des économies de résine ... Sinon, tu sais que Valley fait un Avocet démontable en deux parties ?

C'est juste une option que font la plupart des grands fabricants de kayak, meme en plusieurs parties si tu veux.

Pour revenir au sujet de la livre sterling, j'ai fais une commande de matos à  cette adresse: http://www.canoesandkayaks.co.uk/ prix très interressant sachant que la TVA à  baissé à  15\% et ils font en plus 5% de réduction sur le prix final...

Il y a aussi : http://www.kayaksandpaddles.co.uk/

Et pour ceux qui veulent un VALLEY: http://www.desperate-measures.co.uk/pro ... 2&cat3id=0

Faire la conversion en Euro ça calme, et encore en tout début Janvier c'était encore plus interressant.

salut GEORGES tu es pret pour ta prochaine rando ??

Georges64 a écrit : Et pour ceux qui veulent un VALLEY: http://www.desperate-measures.co.uk/pro ... 2&cat3id=0

Nottingham, c'est loin d'ici (mais ils sont à  côté de Valley Inc. ), et c'est pas moins cher que dans le sud. Sauf pour le Nordkapp LV composite, et là  c'est une sacré affaire !

Merci pour l'info sur l'avocet sécable , ça me donne une idée...

Ciao

Gérald

Dans le dernier Sea Kayaker, il y a un article sur la construction d'un K2 "stich-and-glue" bois en deux parties ...

Comment faites-vous immatriculer aux Af'Mar' un kayak acheté en GB ?

Tiens, c'est marrant, je viens de poster un message sur le même sujet il y a un instant ... Sans attestation du constructeur, c'est une attestation sur l'honneur, comme une construction amateur (et pas de revente avant 5 ans). Il y a d'autres solutions, plus aléatoires.

oui, mais il faut un numéro d'identification du bateau (type FR....) et en GB, il n'y en a pas je crois.

Pas pour une attestation sur l'honneur.

La procédure est décrite en détails ici.
Et JMT fournit des exemples de déclarations sur l'honneur là .

Si je ne m'abuse, les déclarations sur l'honneur ne servent plus à  rien...
La division 224 n'existe plus ! On est maintenant e division 240 !
Ce qu'il faut faire maintenant c'est une attestation de conformité.

Effectivement, maintenant c'est la Division 240.
J'ai lu la procédure, il me semble donc que si on a un bateau acheté en GB, et qui n'a pas de numéro de coque (HIN), il faut en faire la demande auprès des AfMar, avant de faire la demande d'immatriculation. Je ne suis pas sûre que ça se fasse facilement avec un bateau qui n'a pas été importé par un vendeur mais qu'on va chercher soi-même.
Quelqu'un l'a-t-il déjà  fait ?

michelle a écrit :Effectivement, maintenant c'est la Division 240.

La procédure n'a pas vraiment changé ...
http://www.ffcanoe.asso.fr/mer/kayak_me ... kDeMer.pdf

michelle a écrit :
J'ai lu la procédure, il me semble donc que si on a un bateau acheté en GB, et qui n'a pas de numéro de coque (HIN), il faut en faire la demande auprès des AfMar, avant de faire la demande d'immatriculation. Je ne suis pas sûre que ça se fasse facilement avec un bateau qui n'a pas été importé par un vendeur mais qu'on va chercher soi-même.

Il n'y a pas de raison que cela soit plus difficile qu'avec une construction amateur.

michelle a écrit : Quelqu'un l'a-t-il déjà  fait ?

Pas encore en ce qui me concerne. En passant par l'importateur, ça s'est déjà  fait :
http://www.pecheaubar.com/punbb/viewtop ... pid=367917

Une remarque qui me tiens a coeur, y a pas si longtemps une belle discussion chauvinisme sur acheter Francais et maintenant on part acheter en GB en evitant les magasins Francais.
Un comble :rolleyes:

Dans la division 240, le numéro HIN n'existe plus ! Il est remplacé par le numéro de CIN (craft indentification number = numéro d'identification du navire). Je ne vois vraiment pas pourquoi les kayaks achetés en Angleterre seraient dépourvus de ce numéro ???

Fabien a écrit :Une remarque qui me tiens a coeur, y a pas si longtemps une belle discussion chauvinisme sur acheter Francais et maintenant on part acheter en GB en evitant les magasins Francais.

Pas moi, pas moi : je suis pour les échanges, la libre circulation des personnes et des biens, l'Europe, contre le protectionnisme, pour le cosmopolitisme, contre l'ethnocentrisme (plutôt Lévi-Strauss que P.-E. Victor :p ) etc. etc. De plus, en ce qui me concerne, kayak est avant tout un mot anglais

Fabien a écrit :Une remarque qui me tiens a coeur, y a pas si longtemps une belle discussion chauvinisme sur acheter Francais et maintenant on part acheter en GB en evitant les magasins Francais.
Un comble :rolleyes:

bonjour Fabien

il était là  plus question de produits fabriqués dans des pays peu respectueux des ouvriers,et des normes environementales
les produits manufacturés GB ne sont pas dans cette catégorie

Perso, je ne trouve pas normal que la baisse de la livre ne soit pas répercutée(du moins en partie) sur ces produits revendus en France .
bien conscient qu'il peut y avoir des stocks antérieur à  la baisse chez certains revendeurs

c'est le risque de la spéculation, comme la bourse, ça ne marche pas à  tous les coups

il faut donc parfois faire des sacrifices pour maintenir ses clients
mais il n'est pas évident non plus qu'un revendeur puisse se permettre de casser ses tarifs sans mettre son entreprise en péril

En somme ,un vrai casse tête chinois

Tout à  fait d'accord avec Eric. D'ailleurs, il me semble que le prix des Tiderace a un peu baissé en France. Ce serait bien que ça continue, et que ce soit le cas pour Valley et autre Seakayaking ... C'est un peu ça l'objectif : personne ne souhaite se priver d'un commerce de proximité et de qualité. Mais pas à  n'importe quel prix :rolleyes: .

le prix des Tiderace est effectivement inférieur mais rien à  voir avec la monnaie : la construction est différente, et l'usine aussi.
Donc ce n'est pas le même produit

Fabien a écrit :Une remarque qui me tiens a coeur, y a pas si longtemps une belle discussion chauvinisme sur acheter Francais et maintenant on part acheter en GB en evitant les magasins Francais.
Un comble :rolleyes:

Non c'est pas un comble.
Si tu confonds les conditions de travail du sud est asiatique et celles de la Grande Bretagne (même si on peut les trouver moins bonne qu'en France) on ne peut pas faire grand chose pour toi.
Je te rappelle que ce qui était contesté dans ce post était le fait de fabriquer des kayaks en Asie du Sud Est pour les vendre en France.
On n'est pas dans ce cas là  pour la Grande Bretagne.
Fabriquer un produit en Europe pour le revendre en Europe est logique et demander aux anglais de délocaliser en France pour vendre en France serait aussi ridicule que demander le contraire à  Plasmor ou Polyform pour vendre outre-manche.

Sans compter qu'en moins de 2 ans la livre sterling est passée de 1,54€ à  1.04€ il y a quelques jours soit -33%.
La baisse des produits britanniques chez les revendeurs français, (quand elle existe) en est très très loin.
Et qu'on ne me fasse pas croire qu'ils ont 2 ans de stock...

paulo a écrit :le prix des Tiderace est effectivement inférieur mais rien à  voir avec la monnaie : la construction est différente, et l'usine aussi.
Donc ce n'est pas le même produit

Je ne pense pas que la main d'oeuvre en Finlande soit moins chère que chez Plastex en Pologne, ou que la qualité de construction ait diminué entre les deux versions. Mais peu importe, la comparaison pose quand quand même des questions.
Un Xcite en GB revient à  2195 £, et 2713 € en France.
Un Nordkapp en GB revient à  1795 £, et 2890 € en France.
Dans un cas, le prix a augmenté de 24 \% en passant de £ à  €, dans l'autre de 61 % (pour le change, c'est environ 10 % en ce moment). Sachant que Tiderace est désavantagé dans cette comparaison puisqu'ils paient leurs kayaks en € à  l'usine finlandaise.
Cherchez l'erreur

mau.len a écrit : ou que la qualité de construction ait diminué entre les deux versions.

sauf erreur de ma part, la version classic correspond à  la version verre-diolen, qui n'existait pas avant...
la version hardcore correspond à  une construction verre-carbone.

Permettez moi de dire que la remarque de Fabien n'est pas si ridicule que ses contradicteurs semblent le penser.

Les marques anglaises qui motivent certains à  passer la manche, sont distribuées ici par des revendeurs passionnés qui n'hésitent pas à  traverser la France pour faire essayer leur gamme gratuitement.

C'est mon avis mais je trouve qu'essayer un bateau Tiderace à  domicile pour ensuite aller l'acheter en Angleterre, c'est un peu rat.

Et en plus c'est un peu idiot. Ce bateau ne sera pas immatriculable en neuf donc la revente sera impossible avant 5 ans. Et ne parlons pas du service après-vente. Tout ça pour gagner au grand max 300 euros avec le transport et risquer de perdre plus dès qu'on a un soucis ou si pour finir, le bateau n'est pas si adapté.

à‰videmment chacun fait ce qu'il veut mais là  il s'agit de profiter de variations monétaires passagères, un peu comme du boursicotage.
En effet, croyez vous que les revendeurs se fassent des couilles en or?
Non, ils essaient de gagner leur vie et adaptent le prix de leurs produits comme ils le peuvent. Leur marge est toujours la même, je le dit car je le sais (j'ai demandé).

Et pour finir parlons de ces magasins comme Bekayak à  Brest ou Fun kayak à  Vannes.
Y etes vous déjà  allés? Si ce n'est pas le cas, je vous y encourage. Ca peut motiver un déplacement presque autant que la beauté de nos cotes.
Ces magasins sont remplis d'articles dédiés au kayak de mer, c'est une caverne d'Ali Baba avec le conseil de vrais pros qui pratiquent à  haut niveau. Et bien sur qui peut le plus, peut le moins.
En ce qui me concerne, je connais le site de chez reed par coeur et malgrès la différence de prix je préfère acheter chez Bekayak. Pourquoi ?
Tout simplement parceque je peux essayer, c'est garanti, et surtout parcequ'en discutant et en essayant, je me rend compte que ma première idée n'était pas forcément la bonne.
Par exemple, j'ai acheté un calecon fabriqué spécialement par reed pour bekayak à  la demande de thierry. Et en plus il est moins cher.