Kayakistes de mer .org

Découpe l'emplacement du boitier de commande de dérive au plus haut.

Découpe du renfort latéral du boitier de dérive.

Préparation de la fixation du boitier de dérive. Rayage au papier gros grain des parties plastiques et fibre de verre qui seront jointées. Pose du scotch de protection. Enduction à la résine des parties à jointer.

Mise en place des pièces et application des joints-congés. Retrait du scotch avant séchage

Mise en place du système de dérive rétractable:

Boitier de commande.

Installation de la gaine et du fil Dynema. (tailler la gaine à la bonne longueur puis y passer au préalable un fil de pêche ou de couture avec une grosse aiguille en guise de poids, à la verticale, puis accrocher le fil Dynema et tirer pour l'insérer dans la gaine).
Attache et réglage du dispositif pour obtenir un angle de sortie de dérive de 30°.

Très joli travail!!

joseph a écrit : jeu. oct. 02, 2025 5:34 pm Très joli travail!!

Merci, c'est loin d'être parfait mais c'est une première pour moi.

Mise en place, sanglage du panneau, et ajustement de la jonction du panneau arrière avec le panneau avant par traçage au compas et découpe au cutter.

Traçage le long de la coque et, découpe du pont arrière. (il restera un triangle à couper pour la pointe)

Traçage du cockpit et prédécoupe à 5cm à l'intérieur pour aider à la mise en forme.

Simulation des emplacements des marosques et trappes arrières, et impression des marosques manquantes.

Pour une première !!!
C'est une belle première!!!

Pour une première !!!
C'est une belle première!!!

J'avais raté le démarrage du projet en septembre ! Bravo ! Bien à l'eau !

Mayeric a écrit : mar. oct. 07, 2025 2:20 pm J'avais raté le démarrage du projet en septembre ! Bravo ! Bien à l'eau !

Oui ça avance.

joseph a écrit : mar. oct. 07, 2025 10:35 am Pour une première !!!
C'est une belle première!!!

Merci Joseph. Cela permet d'apprendre de ses erreurs pour une autre construction

Traçage, perçage des trous de marosque et découpe des trappes de jour et de visite dérive.

Collage des marosques.

Collage du pont arrière. Fixation par sangles , serre-joints et, poids pour la partie plate. Contre poids à l'avant pour éviter la bascule due aux poids arrière.

On avance.

Rabotage des bordures de pont arrière et ponçage de la jonction des ponts au masik puis rebouchage de cette jonction (1-2 mm).

Nettoyage à la Dremel de la colle séchée autour des marosques.

Découpe de l'hiloire tout près du traçage. Puis finition au papier de verre.

Je retourne le kayak et je perce toutes les bulles d'air séchées qui se trouve à la jonction bande de verre/tissu de verre au niveau des bouchains vifs.

Ponçage de la coque, rebouchage des trous à la résine chargée, puis couche de résine sur la coque.

En attendant le séchage, traçage, découpe (en laissant 10mm de chaque coté)et collage des 2 lèvres d'hiloire pour obtenir une épaisseur de 6mm.

Stratification du pont.

Protection sous les ouvertures (hiloire, trappes, marosques).

Stratification du pont (ce n'est pas obligatoire, pour gagner en poids une imprégnation de résine suffirait), puis découpe des ouvertures..

Rebouchage des dernières aspérités et, ponçage, ponçage, ponçage, ponçage ....

On attaque l'Hiloire.


Découpes de bandes de 3mm pour le montant de l'hiloire.

Collage des bandes sur l'ouverture du cockpit par points de glue.

Pose du joint congé en résine chargée en ayant préalablement imbibé le bois de résine comme d'habitude.
Stratification.

Collage à la résine épaissie de la lèvre sur le montant l'aide de pinces et serre-joints. Puis galère de la pose du joint-congés (accès difficile)

Fin de mise en forme de la lèvre au rabot.

Arrondi intérieur et extérieur lèvre au rabot et papier de verre.

Stratification.

Joint-congé entre le montant et le supports de cale-cuisses. Puis stratification du dessus de la lèvre, montant intérieur, et supports de cale-cuisses.

Alexis, bravo! Elle sera formidable. Nick de CNC Kayaks

nickcrowhurst a écrit : sam. nov. 01, 2025 1:28 pm Alexis, bravo! Elle sera formidable. Nick de CNC Kayaks

Merci Nick !

Numéro officiel : 532

Alors que je m'appretais à peindre la coque, l'ouverture du durcisseur fut une sale surprise, puisqu'il était sec. Acheté l'année dernière le pot est périmé...... Bref je viens de recommander de la peinture, changement de crémier je passe chez Epifanes, en Polyuréthane bi-composant toujours.

Suite à ma mésaventure avec ma peinture, j'ai contacté AD Nautic Lorient, qui s'est renseigné auprès de International qui s'en fout car ne produit plus. Grande classe de la part de l'équipe de AD Nautic qui m'offre le dernier pot de durcisseur non gélifié qu'ils ont. Mais entre temps direction Epifanes , et ce coup ci je prends aussi un primaire PU.

C'est parti pour le primaire. Epifanes bi-composant PU que j'ai trouvé en noir chez SVB, mieux pour ma finition noire. Deux couches diluée à 10% sur la coque et sur couvercles de trappes préalablement poncées et passées au diluant Epifanes pour les rendre collante, cela fonctionne bien avec l'ASA (ou l'ABS).

Problème avec mes rouleaux mousse floquée qui y laissent leurs fibres, et rouleaux mohair qui laisse des poils... J'ai commandé des rouleaux mousse floquée pour bi-composant pour assurer la finition.

Bon grosse galère pour la peinture, pas satisfait du résultat. Beaucoup trop de temps passé pour un résultat passable. Je me remettrais dessus plus tard, et au pistolet.

Et voilà, le Shrike 536 made in Bretagne, a pris son deuxième bain de mer ce matin à Concarneau.
Du très gros plaisir.
Merci à la communauté pour les échanges.
Alexis.

splendide!

Il est beau.

Qu'en penses-tu après avoir été sur l'eau ?

Superbe, félicitations ! Ca fait plaisir : n'hésite pas à poster quelques photos du bateau sur l'eau !

Magnifique!!!