Kayakistes de mer .org

A peine arrivé, je commence déjà  a demander des renseignements (et en tant que débutant, j'ai pas fini ).

Par contre, je peux aussi participer

Je suis dans la voile depuis très longtemps, et je pousse toujours mes bateaux a fond.

Je voulais vous dire, si vous avez besoins de conseil sur le Dyneema pour remplacer vos vieux bouts (ligne de vie, câble de safran, etc...), je peux vous aider, car j'ai déjà  changer les haubants en inox pour du dyneema sur le petit voilier de mon père, je suis en train de faire de même sur mon trimaran, je met un bout dehors de 6,50 sur mon bateau, je change toutes les manilles pour faire des manilles textille, etc...
Depuis 2 ans, j'ai déjà  consommé 300 mètres de dyneema...

Il a tout avantage :
- Ultra leger
- Flottant
- Très facile a faire des épissures
- Par cher
- Plus résistant que du câble inox
- Détente maxi avant rupture que de 3%
- Résistant a tout (acide, soleil, sel, il peut même être graisse)

Sont seul point faible, c'est que les nœuds glisse, donc, il faut les bloquer


Donc, je pense que pour les lignes de vies, les safrans c'est le bout parfait

Puis, plutôt que d'utiliser des poulies, les anneaux de friction ont eux aussi plus d'avantages

Alors n'hésitez pas

Patrice95130 a écrit :A peine arrivé, je commence déjà  a demander des renseignements (et en tant que débutant, j'ai pas fini ).

Par contre, je peux aussi participer

Je suis dans la voile depuis très longtemps, et je pousse toujours mes bateaux a fond.

Je voulais vous dire, si vous avez besoins de conseil sur le Dyneema pour remplacer vos vieux bouts (ligne de vie, câble de safran, etc...), je peux vous aider, car j'ai déjà  changer les haubants en inox pour du dyneema sur le petit voilier de mon père, je suis en train de faire de même sur mon trimaran, je met un bout dehors de 6,50 sur mon bateau, je change toutes les manilles pour faire des manilles textille, etc...
Depuis 2 ans, j'ai déjà  consommé 300 mètres de dyneema...

Il a tout avantage :
- Ultra leger
- Flottant
- Très facile a faire des épissures
- Par cher
- Plus résistant que du câble inox
- Détente maxi avant rupture que de 3%
- Résistant a tout (acide, soleil, sel, il peut même être graisse)

Sont seul point faible, c'est que les nœuds glisse, donc, il faut les bloquer


Donc, je pense que pour les lignes de vies, les safrans c'est le bout parfait

Puis, plutôt que d'utiliser des poulies, les anneaux de friction ont eux aussi plus d'avantages

Alors n'hésitez pas

C'est le matériau que je vais utiliser pour la commande de dérive du Shearwater: peu étirable.
Pas cher, ça se discute mais vu les quantités dont on peut avoir réellement usage sur kmer, pas grave.
Matériau relativement difficile à  couper (proche du Kevlar?) et à  brûler en extrémité.

jpr44 a écrit :Matériau relativement difficile à  couper (proche du Kevlar?) et à  brûler en extrémité.

ça se coupe bien, par contre ça brûle pas, perso j'imbibe de super-glue avant de couper et je coupe dans la colle une fois sec pour les petits diamètres, et je scotche puis je coupe, et le colle avant de dé-scotcher, et je remets une couche de colle autour, pour les diamètres plus importants, je n'utilise plus que ça pour les palans de mes voiles de planche avec des tensions très importantes, et c'est plus facile à  étarquer car le bout n'a pas d'élasticité ça permet de dépenser moins d'énergie

J'apprendrais bien un jour à  faire des épissures avec ce type de bout. Ce ne sera peut être pas facile par l'intermédiaire du net. Peut être à  l'occasion d'une rencontre.
Ce type de bout peut il être intéressant pour faire un bout de remorquage ?
Mousqueton et flotteur d'un coté,
Un nœud largable et un amortisseur de l'autre.
Flottant et compact j'imagine.
et qui ne s'emmêle pas de trop !!

Pour le couper, la solution miracle, c'est le couteau céramique

Pour les terminaison, je le brule aussi et cela permet toujours de vérifier si c'est bien du dyneema, car, l'odeur lorsqu'il brule rappel beaucoup celle de la bougie.

en bout de remorquage, oui, il faut un très bon amortisseur, mais l'avantage, c'est que tu peux prendre du 2 ou 3 mm.
Sur les grande longueur, le mieux est de prendre de l'ensimé, car il résiste mieux au raguage, puis est très facile à  d'emmêler


Je doit encore faire l'étai pour mon tri, je prendrais des photos de chaque étape.

Le dyneema actuellement a juste le Vectran qui est encore un peu plus solide, mais, le gros problème du vectran, c'est qu'il ne tiens pas au soleil (du vectran pure casse au bout de 2/3 ans, et du gainé au bout de 5 ans environ)

jerome53 a écrit :Ce type de bout peut il être intéressant pour faire un bout de remorquage ?

le bout de remorquage mer ne doit pas être flottant (au contraire de la corde de sécu en rivière) pour des raisons de sécurité (éviter qu'il se prenne dans l'hélice du bateau qui passe dessus, etc.)

Pour moi le bout de remorquage ne sert pas à  un remorquage par bateau moteur mais par un kayak. Si un bateau à  moteur me viens en aide, le plus sûr est de monter à  bord.
Après il y a plusieurs écoles : qui flotte pour facilement le rattraper (lancer à  distance, largage, l'attraper lorsque l'on est à  la patouille) ou qui coule et qui ne prend pas dans les pagaies...

combine de planchiste

Guillaume29900 a écrit :ça se coupe bien, par contre ça brûle pas, perso j'imbibe de super-glue avant de couper et je coupe dans la colle une fois sec pour les petits diamètres, et je scotche puis je coupe, et le colle avant de dé-scotcher, et je remets une couche de colle autour, pour les diamètres plus importants, je n'utilise plus que ça pour les palans de mes voiles de planche avec des tensions très importantes, et c'est plus facile à  étarquer car le bout n'a pas d'élasticité ça permet de dépenser moins d'énergie

La solution d'utiliser de la filière textile avec marquer rétro réfléchissant peut être une bonne solution, pour que le bout se voit de plus loin.

Un bout de remorquage se doit d'être flottant pour ne pas se prendre dans les fonds marins.

Apèrs un bout ou ligne de vie de 2/3mm je préconise pas car l' bout peut servir à  sortir un nageur d'une mauvaise passe et la ligne de vie est faite pour êre saisie quand on est à  l'eau. Dans ces 2 situations 2/3mm ça brûle la main.

Rom35 a écrit :Un bout de remorquage se doit d'être flottant pour ne pas se prendre dans les fonds marins.

Apèrs un bout ou ligne de vie de 2/3mm je préconise pas car l' bout peut servir à  sortir un nageur d'une mauvaise passe et la ligne de vie est faite pour êre saisie quand on est à  l'eau. Dans ces 2 situations 2/3mm ça brûle la main.

C'est pas faut. Donc peut être pas super indispensable en kayak. Néanmoins j'aimerais un jour tenter une épissure avec ce type de bout.

Faire une épissure simple


- L'outillage :

• Un couteau (un céramique coupe facilement du dyneema)
• Un mètre
• Un marqueur
• Une aiguille de couture (avec une grosse ouverture, comme une aiguille a voile)
• Un jeux d'aiguille creuse (il est possible de se faire un outil avec une corde a piano)
• Le briquet, n'est pas utile pour cette épissure mais il l'est pour faire une manille

- Couper le Dyneema :
En plus de la longueur que vous avez besoin, il faut prendre 10 fois plus que le diamètre utilisé plus 10cm.


Pour l'exemple, j'ai fais une épissure sur du dyneema de 4mm, je prend donc 40cm plus les 10cm, soit 50cm

• Etape 1 :

Passer le Dyneema dans l'anneau ou vous voulez faire l'épisseur, puis mettre dans l'aiguille creuse la partie a épisser (ici la longueur de 50cm)
Prendre l'aiguille et la passer dans la partie longue
Et serrer l'ensemble

• Etape 2

Mettre dans l'aiguille creuse la plus grande longueur
Prendre l'aiguille et la passer au raz du premier passage, mais dans la petite longueur (de 50cm)
Serrer l'ensemble

• Etape 3

Il faut prendre la petite longueur (de 50cm), pour la réduire progressivement.
Compter le nombre de brins de votre dyneema (le miens en a 12)
Donc en partant du bout, il faut faire 11 marques a 1,5cm écart.
Il faut faire chaque marques sur tout le tour du bout

• Etape 4

A partir de la 1ére marque (a partir de l'épissure)
Prendre une petite aiguille creux pour sortir un brins
Puis couper ce brins au niveau de la marque
Et refaire la même chose a chaque marque

Suite de l'Epissure


Voici ce que vous devez avoir une fois chaque brins de coupé.

• Etape 5

Au niveau de l'épissure, il faut sortir un brins (un seul, et n'importe lequel)

• Etape 6

Prendre l'aiguille creuse, mettre dedans la partie courte ( de 50cm) qui a était réduite.

Puis passer l'aiguille dans le dyneema en partant au niveau de l'épissure.
Pour la rentrer facilement, il suffit de pousser le dyneema vers l'aiguille
Il faut sortir l'aiguille environ 10cm plus loin que la longueur a rentrer.

• Etape 7

Une fois l'aiguille retiré, il faut tirer sur la la longueur que l'ont vient de rentrer (les 50cm), puis ensuite en partant de la boucle (le haut de l'épissure), lisser le dyneema (qui a la longueur que l'ont viens de rentrer dedans).

• Etape 8
  
  Mettre le brins que l'ont avais sortis au niveau de la boucle dans l'aiguille a coudre, puis coudre la longueur au milieu du dyneema (le brins évite que l'âme ressorte plus tard, car le dyneema glisse)
  
  12_redimensionner.jpg

• Etape 9
  A la fin de la couture, il faut renter l'aiguille en longueur au milieu du dyneema, puis tirer un peu sur le brins (comme sur la photo), le couper, puis liser le dyneema pour que le brins disparaisse dans le bout

Et voilà , l'épissure est faite, et la résistance du bout est de 100%, alors que sur un noeuds, la résistance est diminué de 40 à  50%