Kayakistes de mer .org

Salut à tous.

Réfléchissant à la construction d'un plan Thomasson, un Frej par exemple, en optant pour une finition peinte, je me demandais si une alternative aux lattes de red cedar ne pourrait pas être l'utilisation de lattes en cp léger, du peuplier notamment, pour une densité qui restera assez comparable, 380 pour le red contre 420 pour le cp.

Je sais que Thomasson n'y est pas très favorable, dans la mesure où une partie des fibres ne sera pas orientée longitudinalement, mais sera-ce bien différent d'une coque en fibres de verre où là aussi les fibres sont orientées dans au moins deux directions?

Et pour les bateaux construits en cp 3 plis cousus-collés, par définition, 1/3 des fibres des panneaux ne sera pas non plus orienté longitudinalement. Ces kayaks n'en restent pas moins très solides...

Pour les petites lattes il y aurait aussi le samba-ayous, peut-être plus accessible que le red... ou encore le peuplier mais à ce jour je n'ai pas repéré de fournisseur de tasseaux de peuplier.

Idée à creuser ou très mauvaise idée ?

Salut JPR,

Visant du léger et pas cher, j'ai construit la coque de mon Black Pearl (un plan Thomasson aussi) en latte de sapin que j'avais débité dans des madriers en provenance de mon grossiste du coin de la rue. Ces lattes prises en sandwich entre les deux couches de tissus imprégnées de résine, ça n'a pas bougé, et comme la coque était dès le début du projet destinée à être peinte, pas de soucis d’esthétique avec l'essence de bois employée.

@+

Après la construction de mon FREJ en strip planking, et red cédar,et plus de 400 h de travail, si je devais refaire un autre kayak, par exemple un NJORD, je le fabriquerai comme l'explique Bjorn dans son site. A savoir des lattes de Sapin ou d'Epicéa, choisie sans noeud, et les plus légères possibles, agrafées et liées avec de la résine. Le kayak fini sera peintl.
Le sapin ou l'épicéa sont facile a trouver peu cher et au final juste un peu plus lourd que le RC. De toute les façons ce qui fait la grosse différence de poids à la fin est la quantité totale de résine utilisée.
Un kayak en strip planking et red césar c'est beau, cela flatte ton égaux, tout le monde viens le voir dès que tu accostes,mais ça se raye facilement et c'est très long à construire.
Alors pourquoi l'ai je fais ?......Pour savoir si j'en étais capable, un défi avec moi même, tout simplement.
Mais pour la navigation pure, un kayak peint, vite construit me semble plus judicieux.
Pour ce qui est du contre plaqué découpé en lattes, tu ne gagnera pas grand chose en poids, tu perdra en solidité, et si tu a une micro entrée d'eau, ce sera vraiment pas bon, car le contre plaqué est très résistant à l'eau sur ses faces, mais alors, très fragile à la pourriture sur ses tranches, en plus coincé entre deux couches de résine, un parfait bouillon de pourriture.Calcule le Nb de Km de tranche que tu va devoir gérer.
De plus quand tu ponces ton Kayak pour arrivé à une forme régulièrement arrondie, il vaut mieux poncer dans du 5 mm, tu as de la marge. si tu part plus fin.....danger.
IL y a un type sur son site qui a fabriquer un NJORD avec du Paulonia, c'est un bois qui vient d'Australie, plus léger que le RC, moins cher car c'est une essence à la croissance très rapide. Son NJORD fini pèse 15,5 KG pour 5m35.
Voilà, ce qu'il faut retenir, c'est que 95% du poids final, c'est la résine, donc il faut bien suivre la façon décrite sur le site pour construire.
Pour mon FREJ, je suis à 16 Kg prêt à naviguer, je le pose tout seul sur le toit de mon véhicule....quel bonheur.
Voilà pour les pistes.......

Un grand merci! je vais suivre la piste du Paulownia magique...

Petite recherche rapide faite, il semble que le pawlonia ce soit aussi délicat à trouver que le RC...

Pour le pawlonia, j'ai acheté le mien ici, pas de souci. Guillermo est très à l'écoute.
https://www.ipaulownia.com/en/shop/
Pour construire un Black Pearl de Bjorn Thomasson:
http://www.corby44.net/wordpress/kayak-black-pearl/

Corby,

Beau chantier ton Black Pearl.
Sur le mien, j'ai procédé de la même manière que toi pour le passage des lignes de vie, avec tubes stratifiés. Il s’avère que ce fût le point faible de ce bateau, avec des entrées d'eau par ces emplacements avec le temps. Avec du recul, je ne trouve plus cette solution si géniale.

Merci Christophe.
Moi, il n'y a pas de tube dans les fixations "Maroske". Le tuyau sert juste à donner la forme, je le retire ensuite. Il ne reste que la résine épaissie stratifiée avec 4 couches de tissus. Je pense que cela ne devrait pas bouger. Donc à voir. La mise à l'eau approche, mais il y a encore un peu de taf de finition.

Magnifique ton bateau et vraiment super ton reportage-photos, d'une grande aide pour qui se déciderait à construire...

Merci jpr44.
C'est un peu le but. Moi aussi, je m'inspire de blogs sur la construction. Donc, si ça peut aider certains, c'est parfait.

Je n’avais pas vue ton reportage du black Pearl.
Bravo, très belle réalisation.