scapin a écrit :<Aucun bateau n'est construit en résine polyester seul!>
ah bon! mais peut il etre associé avec autre chose que le diolen?
merci
explication a la louche pour ceux qui decouvrent :
dans ton bateau tu as
1) une resine qui peut etre de diverse sorte : polyester la plus courante (qui existe en diverse "souplesse" ,diverse viscosité, selon les applications .celle pour le nautisme n'est pas celle pour les piscines par exemple ) , époxy (comme dans la colle araldite ) .La résine est achetée liquide et durcit en quelques heures quand on lui ajoute un catalyseur .
Dans un meme bateau il y a un seul type de resine .
la resine utilisee seule , c'est l inclusion de notre enfance , un bloc rigide et lourd . en faible épaisseur comme sur un bateau , ce serait extremement cassant et se rayerait facilement .
pour rendre la construction plus legere , on utilise la resine pour impregner des tissus , ce qui permet d utiliser moins de résine et d'améliorer les qualités mécaniques .c est le principe de la construction composite.
2) les tissus
- le verre : le plus courant et le moins cher . existe en differentes épaisseurs (=grammage )et différents tissages (mat , roving ...) .avant impregnation par la resine il se presente sous forme d une fibre blanche .le tissus est completement souple .une fois imprégné il est transparent , et devient rigide quand la resine seche.
- le kevlar : plus rigide que le verre .plus cher aussi .la aussi differents grammages et tissage . fibre de couleur jaune .
-le carbone : encore + rigide , encore plus cher .fibre de couleur noire . c'est le plus utilisé sur les bateaux de compétition , mais vieillit pas forcement bien , craint le soleil , plus difficile a réparer que le verre .
-le diolen :a eu une breve heure de gloire parce qu il est arrivé avant le kevlar sur le marché de la construction nautique dans les années 70 . trop souple si utilisé seul .je pense que son usage est maintenant tres reduit .en bande de quille il ne sera pas tres rigide , mais il ne se decollera pas si le bateau se deforme malgré tout ? a verifier .
ces fibres peuvent etre tissées ensemble pour faire des tissus "hybrides" :kevlar-carbone par exemple .
sur un meme bateau on utilise plusieurs couches les unes sur les autres et on peut utiliser divers matieres : deux couche de verre , un couche de carbone par exemple .
3)complement sur la resine :
pour rendre la resine moins "rayable" on peut lui ajouter une charge , une poudre mis en suspension dans la resine liquide :c'est ce que l on fait pour le gel-coat , la couche de surface ,ou l on a ajouté de la silice colloidale et un colorant .
pour rendre la construction plus legere il y a diverses techniques pour mettre en oeuvre la résine : -a la main: on impregne les tissus dans le moule , au pinceau . - infusion sous vide : la resine arrive par un tuyau perforé sur les tissus et une poche a vide "l'attire" dans les tissus ,
- tissus pré impregnés - cuisson dans une sorte d autoclave .
ne pas oublier que plus le bateau est leger et moins on a utilisé de resine .cela peut etre obtenu par des techniques de construction plus soignee ou plus perfectionné , des tissus plus resistants qui demandent moins de couche pour la meme solidité , mais cela a un prix : a l achat d abbord , et sur le vieillissement .il faut prendre plus de soin d un bateau leger (rincage , eviter laisser entreposé au soleil , bien vider les caissons apres usage ...)
je ne travaille pas dans ce domaine , et je n ai fait que de la construction amateur . si ce message "la construction composite pour les nuls" :-) ne repond pas a vos question, il faudra attendre la réponse d un plus pointu ,mes connaissances s arretent là .
!