Kayakistes de mer .org

salut tout le monde,

Après moule réflexion, j'ai opté pour le point benette 16.5, apres ce que j'ai lu sur le forum je me fait un peut de souci, pour sa stabilité.
j'aimerais avoir votre avis sur mes démarches suivantes à  prendre;
1- au lieu du pb 17.5 j'ai opté pour pb 16.5 (ma corpulence : poids 80 kg, taille 1.70 cm)
2- je vais utiliser du cp 5mm

En deuxième lieu, pour coudre le cp quel est la meilleur position voir les photos

Salut Djamel,
Puisque tu souhaites des avis, voici le mien (totalement personnel et qui n'engage que moi :p )
- Je ne me suis pas encore lancé dans le cousé-collé mais de toute évidence la meilleure option pour le collage est l'option 2.
- Pour le ctp, 5mm pour pont et coque me semblent particulièrement excessifs (mais d'un autre coté vu le poids attendu avec du 5mm, ça va sacrément te faire les bras ). Pour info, mes projets en la matière (cousu/collé) s'orientent vers du 4mm pour la coque et 3mm pour le pont.
- Perso et même au vu de ta corpulence, un kayak en 16,5 me parait un peu petit. A toi de voir selon tes envies et ton (tes) programme(s) de nav.
Bon choix et bonne construction

Salut

je te joins un lien vers un blog ou tu trouveras une video de la construction d'un kayak en CP.
http://bateauxbois.over-blog.com/articl ... horComment

la séquence de couture est courte mais tu pourras dejà  voir comment il fait. Et éventuellement le contacter pour avoir des infos pourquoi pas.

Bonne nav

salut!

pour la couture l'ideal c'est comme ça:
http://www.clcboats.com/shoptips/stitch ... edges.html

délicat à  mettre en œuvre mais beaucoup plus pratique qu'un collage bord contre face ( ton 1er schéma)
Sinon le 5mm ça le fait très bien, tout mes kayak sont en 5mm. Le gain de poids entre le 5 et le 4 n'est pas énorme de toute façon
tu trouveras pas mal d'infos pratique sur le site de clc boats http://www.clcboats.com/shoptips/stitch_glue/
a+

Salut tout le monde,

Je vous remercie pour vos conseilles et vos liens, celui de ALL me parait explicite bien qu'en anglais.
S'il n'ya pas grande différence, ce sera du 5mm, le point benette demande du lest pour sa stabilité il y'aura pas mieux, soliditée et stabilitéet bon pour les biceps .

Cordialement

djamel.figuier a écrit :Salut tout le monde,

Je vous remercie pour vos conseilles et vos liens, celui de ALL me parait explicite bien qu'en anglais.
S'il n'ya pas grande différence, ce sera du 5mm, le point benette demande du lest pour sa stabilité il y'aura pas mieux, soliditée et stabilitéet bon pour les biceps .

Cordialement

Salut,

Je dirai plutôt que le Point Bennett ne demande qu'un pilote avec un peu d'expérience pour maitriser la stabilité primaire un peu légère qui est la sienne. Passées les premières balades qui pourront être riches en poussés d'adrénaline, la trouille de passer à  la flotte laissera la place au plaisir d'avoir un bateau très à  l'aise dans le clapot. Il faut juste persévérer.

Pour ma part, le mien est en CTP de 3 mm partout. Je ne l'ai pas encore pesé.

A Christophe29: où trouves-tu du cp de 3mm?
Est-ce que ce 3mm est bien de la qualité "extérieur" autrement dit constitué de feuilles collées avec une colle supportant l'eau.

Si ce 3mm est du cp "intérieur", je crains que les heures passées à  la construction ne soient rapidement perdues dès les premières rayures: j'enai fait l'expérience avec un coffre de remorque: deux des panneaux étaient réalisés avec un cp d'origine inconnue= du cp intérieur.
Au bout d'un an, ces panneaux de 25mm d'épaisseur se sont délités feuille par feuille avec une belle odeur de pourriture!

Bon courage donc car c'est bien connu, un kmer ne se raye jamais!

Le cp extérieur de 3 mm je l'utilise depuis + de 15 ans sans problème avec une imprégnation epoxi
pour des dimensions standard sur le dépt 44 point p , Distribat et les autres pour des feuilles de 3 m voire chez Soulaine à  Qestambert dept 56

amicalement

jpr44 a écrit :A Christophe29: où trouves-tu du cp de 3mm?
Est-ce que ce 3mm est bien de la qualité "extérieur" autrement dit constitué de feuilles collées avec une colle supportant l'eau.

Si ce 3mm est du cp "intérieur", je crains que les heures passées à  la construction ne soient rapidement perdues dès les premières rayures: j'enai fait l'expérience avec un coffre de remorque: deux des panneaux étaient réalisés avec un cp d'origine inconnue= du cp intérieur.
Au bout d'un an, ces panneaux de 25mm d'épaisseur se sont délités feuille par feuille avec une belle odeur de pourriture!

Bon courage donc car c'est bien connu, un kmer ne se raye jamais!

Même pas peur!

Un CTP extérieur bien pris en sandwich entre deux couches de tissu de verre ne risque pas grand chose. Et cela donne un ensemble qui posséde une résistance mécanique assez importante. Si la coque venait à  être endommagée au point d'exposer le bois directement au contact de l'eau, je pense qu'à  ce moment là , ce n'est pas cela qui m'inquiétera le plus, mais plutôt le fait qu'il faudra sauver ma carcasse!

Je trouve mon CTP de 3 mm chez Point P Barbé à  Brest.

Devant un CTP d'origine inconnu, il suffit de regarder la tranche pour savoir si l'on a affaire à  du CTP extérieur: La colle qui lie les feuilles est de couleur noire.

Donc à  ce que j'ai compris, le cp intérieur est à  proscrire même en sandwich entre deux couches de verre résiné?

Alors les experts vous en dite quoi :confused:

parce que trouver de cp extérieur en Algérie c'est pas chose facile.

Ce sont les colles qui assemble les feuilles qui ne sont pas de nature à  résister en milieu humide alors si tu mets un coup dedans sans le voir tu va avoir ton CP qui va se délaminer ou gaufrer et pourrir.
Pour le CTP l'important c'est aussi de protéger les champs.
Maintenant tu peux commander sur le Net

http://www.charles-acs.fr/

Concernant les joints congés qu'elles sont ses dimensions optimales pour du CP 3mm (cote A et B sur image)
j'ai mis une image jointe pour être plus explicite, j'espère qu'elle est de qualité suffisante