Kayakistes de mer .org

Le sujet traité ici est purement technique mais j'ai du mal à  résister à  la tentation de lancer une bonne petite polémique: la VHF n'est pas encore légalement obligatoire, que je sache, et ce n'est jamais qu'une roue de secours, une bonne béquille supplémentaire quand les erreurs et la malchance accumulées s'acharnent sur le pôôôôôôôôôvre kayakiste.

Je ne mets pas en cause l'intérêt de capter les bulletins météos etc etc...grâce à  ces merveilleux petits appareils mais entrer défnitivement et sans aucun remord dans une philosophie de navigation où la survie passera toujours , en dernière issue, par "l'appel à  la cavalerie" cela me paraît redoutablement mettre à  mal ce qui, je crois, caractérise la navigation en kmer : rusticité, autonomie, solidarité du groupe, liberté maximale, cela dit sans faire de trop grands discours.

Comparons avec une activité très proche, le kayak en eau vive: d'où vient la sécurité? si ce n'est d'une pratique collective avec une attention mutuelle extrème portée par tous les membres du groupe de navigateurs à  l'égard de tous ces navigateurs. Chaque passage délicat fait l'objet d'une sécurisation active c'est-à -dire la mobilisation des énergies pour récupérer en autonomie le gars qui se sera gauffré sur un passage difficile. On ne se ballade pas (pas encore?) en eau vive avec une VHF pour appeler l'hélico de service. Il y a des risques, c'est indiscutable, mais c'est le groupe de kayakistes qui se mobilise pour les réduire à  un niveau acceptable.

Et c'est cela qui me gène lorsque sont rapportées dans d'autres posts des récits où le gus a été SAUVE uniquement grâce à  sa VHF (et ses tissus adipeux: vive les joufflus?): comment peut-on envisager sérieusement des navigations engagées à  plusieurs en mer sans se donner les moyens simplement humains, en dehors de toute béquille technologique, de récupérer le copain tombé à  la patouille?

Je crains beaucoup, pour le devenir de notre activité de pleine nature en toute autonomie, en toute liberté, tout ce qui ressemble à  de la course à  l'armement: j'assure ma sécu pépère avec la VHF car TOUJOURS on me repêchera, ma nav est nickel et sans souci grâce à  mon GPS de la mort qui tue, mon boat bien sec avec ma super pompe automatique et enfin, JAMAIS PERDU dans le brouillard, il est vrai très impressionnant et angoissant, grâce à  mon radar portable (hyper-miniaturisation en cours et bientôt disponible dans toute les bonnes épiceries).

Je sais que notre société médiatique et sécuritaire n'hésite pas à  mettre en oeuvre des millions de roros pour récupérer les tourdumondistes malchanceux mais démerdons-nous dans notre pratique du kmer pour ne pas trop nous faire remarquer et assumons mutuellemnt nos délires. C'était ma minute désagréable.

jpr44 a écrit :
Et c'est cela qui me gène lorsque sont rapportées dans d'autres posts des récits où le gus a été SAUVE uniquement grâce à  sa VHF (et ses tissus adipeux: vive les joufflus?): comment peut-on envisager sérieusement des navigations engagées à  plusieurs en mer sans se donner les moyens simplement humains, en dehors de toute béquille technologique, de récupérer le copain tombé à  la patouille?



.

Ton jugement est là  trés simplicite sur cet accident. Donc sans savoir abstient toi sur ce sujet

libre à  toi de pas utiliser d'électronique, mais sâche que les VHF sauvent des vies toutes l'année, leurs efficacités n'est plus à  prouver

il y a encore qqles annés , elle était obligatoire au delà  des 2 milles en kayak

Un célébre Kayakiste a déja sauvé 2 vies grâce à  sa radio (fromveur,et rade de Cherbourg)

récemment, elle en a sauvé une autre

cet automne, une VHF en veille aurait évitée de lancer des moyens terrestres,aériens et nautiques pour rechercher des kayakistes portés disparus par erreur

Même cas en baie du Mont St Michel, ou l'hélico a mis en danger un kayakiste qui ne demandait rien

les promeneurs du littoral appelle souvent les Cross à  tort, pensant voir une embarcation en difficultée
un contact VHF à  la dite embarcation permet de clarifier la situation,

un gadget ,tu dis!!!!!
pas d'accord !!!

Je suis d'accord avec Eric ce n'est pas un gadget. Encore faut il l'utiliser à  bon escient.
Dans plusieurs cas son utilisation a permis de sauver des vies. Si tous le gadgets pouvaient en faire autant.

Je ne suis pas un fana de l'electronique embarqué mais c'est un outil tout comme le GPS.
Autant ne pas s'en priver. Mais ne pas se dire je l'ai donc je ne risque rien.
Dabord compter sur soi, ses équipiers, sur la préparation de sa sortie, de la connaissance de ses limites et j'en oublie....
Nul n'est à  l'abri d'une fortune de mer

jpr44 ne remettait pas en cause les outils (VHF, GPS ...), mais l'usage qui en était fait. Le fait que l'on puisse se dire : j'ai la VHF, donc je peux prendre le risque d'aller là , je peux me permettre de faire ça (qui serait exclu sans) ... En tout cas, c'est comme ça que j'ai compris son message. J'ajouterais qu'il ne faudrait pas en arriver à  une banalisation du recours aux moyens de sauvetage. Tout ce qui irait dans ce sens serait négatif pour le kayak de mer.

En langage foromesque ou blogiste ton message destiné (intentionnellement ?) à  faire réagir s'appelle un troll.

En principe, un forumeur ou blogueur patenté sait qu'il ne faut pas alimenter les trolls en y répondant. Mais bon là , ne sachant si c'est du lard ou du cochon je répond quand même

Tu dis que le kayak en mer est très proche d'une pratique en eau vive et je ne suis pas du tout d'accord avec toi.
Bien sur ce sont deux sports nature en milieu liquide qui comportent des risques mais la comparaison s'arrète là .
Le kayakiste marin est un marin qui partage et applique les règles et usages de la navigation en mer.
La VHF est un outil qui va bien plus loin que l'appel au secours quand on a plus pied. Ca permet d'echanger des informations de sécurité et de se porter mutuellement assistance car comme disait Eric nous pouvons aussi sauver des vies.

Pour le reste, la VHF est très utilisée l'été par les plaisanciers (même des voiliers) qui tombent en panne moteur et demandent à  la SNSM de venir les secourir. Celà  remet il en cause la plaisance ?

Il y a beaucoup d'abus dans toutes les disciplines sportives mais à  la lecture constante et assidue de témoignages d'activités nature (sans moteur) je peux certifier que les accidents ou même les appels au secours sont très rares. Je pense que les sportifs nature savent dans l'immense majorité des cas compter sur eux-même et savent que la nature peut être dangereuse et s'y préparent en conséquence.
Alors merci de faire preuve d'un peu de solidarité et de ne pas tirer sur l'ambulance d'un qui a du passer un appel de secours.
Ce n'est pas un perdreau de l'année et il a certainement passé plus de temps sur l'eau que beaucoup d'entre nous.

Que celui qui est certains de toujours naviguer dans la plus parfaite sécurité et de ne jamais devoir passer un mayday me jette la pierre.
Sans vouloir offusquer personne, ceux qui poussent des cris d'orfraie sur les erreurs des autres sont bien souvent des grands débutants.

Comme Oli, j'hésite à  intervenir sur un sujet qui va certainement faire crépiter beaucoup de claviers, mais, qu'importe, je me lance et vous livre mon opinion sur l'emploi de la VHF marine. Comme tout point de vue il est contestable, mais au moins j'aurai contribué au débat. Si ça ne fait pas de bien, ça ne peut pas faire de mal
Ceci état posé, j'insisterai avant tout sur le mot " marine ", qu'il me semble ne pas voir apparaître dans les posts. Le canal 16 est un canal mondialement réservé à  l'usage exclusif des communications marines. Ainsi la VHF Marine aurait donc le mérite d'être un " gadget " mondialement reconnu. C'est une de ses qualités, et non la moindre. Cet appareil serait à  tout le moins fort peu utile aux kayakistes de rivière. En effet, qui veille la fréquence du canal 16 en montagne ? On peut toujours essayer, mais bon, les interlocuteurs ne seront sûrement pas nombreux.
Pour ce qui concerne le domaine maritime et la sécurité en mer, je soutiens le fait que ce moyen de communication demeure primordial. Il est à  la base de la solidarité des gens de mer que l'on pourrait résumer par : prévenir, alerter, secourir. D'aucuns trouveront sûrement d'autres verbes, mais c'est trois là  me semblent essentiels. Et du reste, comme Eric l'a mis en exergue dans son post, la VHF marine utilisée à  bon escient a déjà  sauvé des vies et continuera à  le faire. L'avènement des moyens de communications personnels (privés) pourrait laisser penser que c'est effectivement un appareil de communication semblable à  bien d'autres, notamment au téléphone portable. On aurait d'ailleurs tendance à  bien vouloir reléguer cette bonne VHF aux oubliettes tant les progrès dans le domaine des technologies de l'information et des communications sont rapides. Un canal analogique à  l'ère du tout numérique ! Mais enfin Monsieur, sachez évoluer et vivre à  l'heure de votre époque ! Et bien non. Sans entrer dans des considérations techniques, la VHF marine offre plus de disponibilité que n'importe quel réseau cellulaire : moins d'abonnés certes mais surtout canal 16 réservé à  la sécurité en mer. Usage exclusif. Et puis la VHF marine porte plus loin, même pour un kayakiste bas sur l'eau et dont la zone réglementaire de navigation est limitée à  6 nautiques (à  deux ou en groupe) et à  2 nautiques tout seul. La VHF Marine devrait suffire là  où les centres de secours et les sémaphores (armés par du personnel) sont installés. Il faut quand même planifier sa navigation, mais j'y reviendrai.
Ensuite, pour communiquer il faut effectivement être deux. Et les antennes des CROSS ont tendance à  être placées sur des points hauts, ce qui augmente leur qualité en réception. Donc restons objectifs. Un appel de détresse en semi-duplex dans une zone couverte par un centre de secours en mer à  beaucoup plus de chance d'aboutir qu'un numéro de téléphone qui peut sonner occupé. Ce qui ne veut pas dire pour autant que le téléphone portable n'est pas un moyen dont il faut se priver pour un appel en cas de coup dur. Mais bon, je pense que chacun aura compris la " doctrine " d'emploi de la VHF marine. Est-il besoin d'en rajouter ?
Maintenant, de là  penser qu'elle est l'ultime recours, je ne pense pas. C'est un moyen parmi d'autres. Sachons l'utiliser de manière raisonnée pour qu'elle demeure efficace à  ceux qui en ont besoin à  l'instant T. Disons que la VHF est complémentaire des autres équipements.
Aussi gardons nous de juger ceux qui ont eu à  s'en servir. Si une vie ou des vies ont été épargnées, elle aura pleinement joué son rôle. Les critiques pourront alors être jetées aux orties et seul comptera le retour d'expérience qui doit empêcher qu'un fait identique se reproduise, au moins pour les mêmes personnes. Qu'elles consacrent quelques moments de leur vie à  transmettre le flambeau. Cela pourra toujours servir aux autres.
Mais le meilleur moyen de garantir sa sécurité étant de prévoir, planifier sa navigation pour mettre toutes les chances de son côté (et cela n'appelle pas de " si et si " ou " avec des si on " en commentaires). Autant que je sache, on ne s'improvise pas marin, cela s'apprend, et demande un certain temps, l'expérience comptant en règle générale pour beaucoup. Il faut donc s'entraîner à  toutes les techniques de sécurité en Kmer (en groupe et de façon autonome) et surtout faire preuve d'humilité face à  la Mer qui aura souvent le dernier mot quand elle commence à  gronder. Et les exploits de tels ou tels marins qui font le tour du Monde ne sont pas comparables avec la navigation de nos frêles esquifs. Il faut savoir raison garder. Et le kayak n'est pas une embarcation de haute mer, qu'on se le dise.
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, en espérant ne pas vous avoir trop gavé
Sinon lisez Razkayou !
C'est très bien écrit et ça détend. En plus on y apprend plein de choses sur le kayak !

Concernant les usages comparés de la VHF et du GSM j'avais écrit ce petit article :
VHF marine et téléphone portable sur les petites embarcations


http://www.lekayaketlamer.com/oli/vhf-m ... arcations/

JPR44, il me semble comprendre le fond de ton raisonnement : les dérives possibles dans l'augmentation de prise de risque des pratiquants avec l'augmentation des moyens de mise en sécurité. "Je peux faire n'importe quoi puisque de toute façon avec une VHF quelqu'un viendra me chercher".

Mais malgré ma faible expérience, il me semble que ta comparaison sur la sécurité entre les pratiques mer et rivière est hors sujet pour l'emploi (ou non) de la VHF.

En rivière la pratique solitaire est impensable compte tenu des pièges spécifiques liés au courant : après dessalage si te te fais prendre un membre dans une branche d'arbre ou te coince un pied dans un rocher, le courant t'amène au fond, donc noyade. Je ne parle même pas du risque lié au rappel.

En mer la pratique solitaire, si elle n'est pas souhaitable, est possible. Elle devient réelle lorsque tu pratiques dans un coin où il y a peu de passionnés. La VHF peut alors devenir utile : n'importe quelle galère peut arriver, même avec une météo parfaite (incident articulaire, malaise, ...).

Sans prétentions

Laurent

Moi aussi je n'hésite pas à  alimenter ce "troll".VIVE la VHF !!
Je l'ai toujours ,ainsi que le gps .Je m'en sert pour la météo et c'est bien pratique.Est-ce qu'on va condamner les montagnards qui portent leur ARVA sur la neige?
L'accident n'est pas toujours de ton entière faute .Notre ami qui a subi cette déconvenue a eu raison de s'en servir ,il ne me parait pas être le dernier des inconscients et encore heureux qu'il s'en soit tiré.
D'autre part on a vu des groupes de complets farfelus qui se donnaient des airs de gars solides"pas de sécu,nous sommes prudents et préparés!!"
J'ai adhéré à  la snsm dès le moment où je me suis mis à  la pratique du KM par solidarité avec les gens de mer .Je pense donc que si un instrument pareil est utilisé ce n'est pas pour rien.Bien sùr cela n'empèche pas de faire ses manoeuvres et de s'entrainer régulièrement,mais là  aussi je pense que ce copain devait être dans ce cas.
bonne nav à  tous
ciao
Joseph

Une petite provoc pour faire réagir, Oli, allez, pas vraiment un méchant troll.

Pour les réactions, ça gaze bien! Super!

Bon, quelques observations, avec tout le respect dû aux kmeristes émérites:

Je constate que , quand on navigue SEUL, choix totalement respectable, c'est indiscutable, la VHF ce sera peut-être la dernière chance avant le grand voyage,cf. le récit de Jean CAPDEVIELLE, tout à  fait édifiant.

Mon souci c'est: est-ce raisonnable de faire reposer ma survie sur un appareil parfaitement sujet à  panne. D'accord, il faut être joueur, confiant et ces appareils seront toujours hyper-fiables, un peu comme les fusées et autres feux à  main, jamais pris en défaut. Evidemment, il ne faut pas bêtement rejeter les outils merveilleux proposés par la technologie et c'est à  chacun de gérer ses limites et engagements. Je respecte la VHF si elle doit être un outil pour sauver LES AUTRES, pas ma petite personne...

Mon autre interrogation c'est: comment, dans une navigation à  plusieurs kmers, peut-il être possible de perdre quelqu'un de vue au point de le laisser se dépatouiller TOUT SEUL avec sa foutue VHF pour tenter de sauver sa peau. Et si son malicieux appareil était tombé en rade voire même tombé à  la patouille? Ah, il nous ennuie celui-la avec ses si! Comment peut-on perdre ses potes de vue quand on navigue sur ces petits bateaux si malicieux? D'accord, je me tais, en fait, je n'y connais pas grand-chose au kmer.

Ca me rappelle un peu les récits de Jack LONDON, "construire un feu", textes très instructifs quant aux relations de l'homme avec la nature sauvage: la même histoire est racontée plusieurs fois avec une fin plus ou moins optimiste selon la version; la chance, le hasard, la maladresse feront la différence...

Mon apprentissage du kayak, en mer et en rivière , a beaucoup plus été construit autour de la notion d'entraide immédiate entre individus que par la recherche de la survie via la technologie. De même, j'ai toujours trouvé beaucoup plus poétique de traverser la Manche à  la voile en traçant ma route "à  l'estime", sans fourbi électronique ou encore, de faire avancer une barcasse à  la godille plutôt qu'avec un bruyant Diesel. Complétement passéiste le mec.

Mais j'insiste encore un peu: essayons de ne pas trop nous faire remarquer avec de sombres histoires de récup in extremis. Qu'est-ce qu'on aura gagné si un crâne d'oeuf, très inquiet dans son bureau devant tous ces fous naviguants, nous impose la VHF obligatoire dès les 300m ou, pourquoi pas, le retour au moussage à  mort de nos jolis bateaux si instables et si facétieux?

VHF ? prkoi pas.
par contre le moussage, le problème est le même : faut réussir à  réembarquer dans nos bateaux :p

jpr44 a écrit :Une petite provoc pour faire réagir, Oli, allez, pas vraiment un méchant troll.

Oui, c'est sur

De manière plus générale sur la sécu, je pense qu'on a une obligation de moyens; il faut mettre toutes les chances de notre coté pour assurer notre sécurité.
Au niveau électronique, le GPS, la VHF mais aussi éventuellement le GSM peuvent faire partie de ces moyens bien que tout ça ne soit pas fiable à  100% loin de là , comme les autres moyens d'ailleurs; un esquimautage peut rater, une combinaison étanche peut s'arracher, un paddle-float se trouer ...

Si il arrive une fortune de mer à  un kayakiste alors qu'il a mis tous les moyens en œuvre, je ne trouve pas ça problématique (surtout quand ça fini bien )
Ca l'est plus en effet si des erreurs grossières ont étés commises.

Non, Paulo, si je reparle du moussage, c'est uniquement, par pur esprit facétieux, pour rappeler une fausse bonne idée qui avait été imposée à  la communauté des kméristes il y a quelques années et heureusement abandonnée grâce à  un bon lobbying...

Ce moussage, c'était une réglementation imposée par ceux qui veulent à  tout prix faire le bonheur des autres par des décisions prises d'en haut.

Ceci dit, ça en rassurait peut-être certains car un kmer moussé à  mort ça commence à  bien ressembler à  un sitone (incoulable) et deux kmer moussés en radeau, c'est pas un joli pédalo ça? par contre, peut-être un peu moyen pour la rando et totalement-limite pour les nostalgiques de la culture nordique

le plus important pour l'instant est de souscrire à  FPKM afin d'être representé devant les instances étatiques


Adhérez à  FPKM

jpr44 a écrit : ....cela me paraît redoutablement mettre à  mal ce qui, je crois, caractérise la navigation en kmer : rusticité, autonomie, solidarité du groupe, liberté maximale, cela dit sans faire de trop grands discours.

Dans le propos de jpr44 il y a l'idée d'une opposition entre "les valeurs" du kayak de mer et la technologie. La technologie s'opposant au côté nature du kayak.
C'est aussi l'argument des vendeurs de Décathlon pour les Sit On Top, acheter un modèle à  400€ et vous êtes libre dans la nature...
C'est oublier que la mer est un milieu qui a ses lois et l'on est libre que si l'on cherche à  s'adapter au milieu...
Pour cela il y a un apprentissage du milieu, de la communication avec les marins, les membres de son groupe de kayakiste, mais aussi des voileux, des pêcheurs, des transporteurs de passagers... c'est à  dire de l'ensemble des marins.
La Vhf fait parti du dispositif de communication avec les membres de sa communauté; les marins. Car il n'y a pas d'un côté les kayakistes et de l'autre les marins.
En fait, sur la mer il n'y a qu'un seul goupe avec des pratiques différentes.

Est-ce un contre sens de pensez que la Vhf va de le sens de:

- la rusticité; surtout avec la techno qui évolue, par rapport aux autres bateaux pas besoin de batteries de 12v, pas besoin d'antenne le long du mat, pas besoin de roof de protection contre les umbruns...

- l'autonomie; vous pouvez communiquer à  l'intérieur du groupe de kayakistes si vous décidez de diviser le groupe en sous-groupe, vous n'avez pas besoin d'un poste radio pour recevoir les bulletins météos, vous pouvez donner des instructions ou répondre à  une sollicitation sans avoir à  débarquer ou à  changer de route...

- de la solidarité de groupe, surtout si l'on se rend compte que le groupe c'est celui des marins... car il ne faut pas imaginer que nous avons que des droits sur l'eau, nous avons des devoirs (Sécurité,sécurité)... comme celui de porter assistance ou d'avertir quand vous rencontrez une bille de bois d'une tonne qui flotte entre 2 eaux. Une vedette avec un orin dans l'hélice peut demander de l'aide par Vhf... et trouver sympa qu'un kayakiste intervienne pour le sortir d'affaire...

- la liberté maximale ? Une certaine forme de liberté peut être... mais n'éxagérons rien
-> la Vhf a une portée limitée (quelques milles),
-> au raz de l'eau et dans les creux la Vhf capte beaucoup moins bien (variable suivant les modèles... test réalisa avec Oli le Week End dernier),
-> l'autonomie en énergie est limitée, et au moment ou vous voulez emmettre un message vous avez besoin de plus d'énergie qu'en réception (passage de 1w à  5w par exemple) et là  vous vous appercevez que votre vie ne tient plus qu'à  un fil... de courant car vous ne l'avez pas assez rechargée la veille au soir!

Oli a écrit : Au niveau électronique, le GPS, la VHF mais aussi éventuellement le GSM peuvent faire partie de ces moyens bien que tout ça ne soit pas fiable à  100\% loin de là ....

Un accident d'avion, de mer, de montagne est souvent la résultante d'un enchaînement d'évênements. La Vhf est un des maillons avant qu'arrive un problème majeur.
A nous de raisonner la place de ce maillon. Pour une petite sortie à  la journée près du bord ou pour une randonnées de plusieurs semaines en situation plus engagée, le sujet est différent.

Dans cette chaîne de moyen kayakistesdemer.org (ou plus exactement les membres expérimentés dans la mesure de leur disponibilité) a un rôle à  jouer, celui de faire circuler l'information et de prévenir.
Et pour alimenter la crainte réglementaire (qui fait partie de cette discussion je crois), je crains moins l'obligation d'avoir une Vhf que celui de voir le législateur demander un jour à  chaque kayakiste d'embarqué en plus du RIPAM un ordinateur pour pouvoir se connecter à  Kayakdemer.eu pour savoir dans quelles conditions et comment utiliser une Vhf.

D'ailleurs a peine fini ce massage que les autorités maritimes viennent de nous contacter pour que les kayakistes affiche ce nouvel autocollant sur leur pont.

______________________
Attention faire du kayak tue
sauf si vous disposer sur votre embarcation d'un ordinateur
permettant de vous connecter à  kayakistesdemer.org pour savoir
comment se comporter en mer et utiliser une Vhf.
______________________



Qui a dit; Il a fumé la moquette aujourd'hui ?

Olivier a écrit : ______________________
Attention faire du kayak tue
sauf si vous disposer sur votre embarcation d'un ordinateur
permettant de vous connecter à  kayakistesdemer.org pour savoir
comment se comporter en mer et utiliser une Vhf.
______________________



Qui a dit; Il a fumé la moquette aujourd'hui ?

Pour continuer dans la même veine:

J'ai été contrôlé hier soir vers les 18 heures en entrée de l'Aber Wrach par une vedette des affaires maritimes...
J'ai perdu deux points sur mon permis kayak parce que je naviguais en dehors du chenal (en dépit de mon tirant d'eau assez faible...), et parce que l'ordinateur que j'avais pourtant à  bord ne permettait pas de consulter kayakistesdemer.org ...je n'avais pas fait gaffe, mais la prise électrique s'était débranchée depuis au moins 7 miles....donc, paf, la prune et le retrait de points.....

Plus sérieusement, et en regardant beaucoup plus loin, dans mon boulot (l'aéronautique), on s'aperçoit que quelle que soit la sophistication des appareils, il existe un taux d'accident plancher, et l'on arrive pas à  descendre en dessous.....parce que le facteur humain est dans la boucle...Le meilleur des appareils est toujours équipé d'un pilote, et ce mec là  peut avoir des variations de formes, des faiblesses passagères....Alors oui, on continue la course en matière d'équipement à  bord, pour réduire l'influence du facteur humain et des limites de l'équipage. Tous ces équipements constituent une aide active comme une VHF peut l'être pour un kayakiste qui serait dans la merde et qui a épuisé tout ce qu'il connaissait pour s'en sortir tout seul.....

Il arrive un moment où il faut mettre sa fierté de côté et lancer son message sur le canal 16, en se disant que (si cela peut avoir pour effet de minimiser vos remords) pour une fois, les moyens ne seront pas déployés suite à  une fausse alerte.....Les mecs en charge de votre récupérations ne vous en voudront pas. Il vous demanderont peut être d'adapter vos sorties à  votre niveau la prochaine fois, mais c'est un autre débat...

Bon, perso, je n'ai toujours pas de VHF......J'en tiens compte lors de mes sorties seul....Je regretterais peut être le jour où moi aussi j'aurais fait le tour de mes connaissances en matière d'auto récupération...J'en suis bien conscient.

PS: je fais aussi de l'avion, et même avec une VHF à  bord, la panne moteur.....

Je vous prépare ma petite charte sur la sécurité que je mettrais sur mon site d'ici quelques jours avec les trois principales sources de sécurité (voir 4) justement : Personnelle, de proximitée, locale (ou régionale), internationale. J'aimerais bien que les discussions style on abat le kayakiste en perdition dans le forum sans même savoir ce qui c'est passé disparaisse. Chez moi en montagne l'hélico sort toute les semaines chercher quelqu'un et personne ne lui tape systématiquement dessus comme ici.
Les débats faut'il esquimauter ou pas sont un peu dépassé. Rajoutons ceux sur VHF, Mobile, fusées, etc... et ça forme un cocktail d'où personne ne sort gagnant et surtout pas les pratiquants. Entre tous sans même les affaires maritimes nous devrions être capable de monter une charte sur notre propre sécurité sachant que le risque zéro n'existe pas. J'espère que la mienne pourra servir de base à  une généralisation du respect de soi même et des autres et d'une amélioration de notre sécurité. Soyons autre chose que des zéros. Ne nous tapons plus dessus systématiquement dés qu'il y a un incident (presse et autre).

Concernant l'authenticité j'utilise deux balises satellites, un mobile, une VHF, un GPS et pour Malte j'avais un ordinateur dans la soute, je ne me suis jamais rendus compte qu'ils ramaient à  ma place et j'adore (c'est vrai) les kayaks de peaux traités au vernis qui lui vient du Groenland je suppose ( là  c'est de l'humour)....

au plaisir de lire ta charte qui sera très instructive.