Gael a écrit :Le kayak de Bruno est un AdvancedFrame Convertible. C'est un kayak gonflable fabriqué en Chine par Advanced Elements qui est une marque US. Ce fabriquant ne fournit pas de certificat de conformité pour les kayaks qu'il livre en France et aucun distributeur français n'a pris à sa charge les démarches nécessaires. Il est donc pour le moment impossible d'immatriculer ce kayak pour la navigation au delà des 300 mètres. Reste la procédure de déclaration sur l'honneur, à condition qu'elle soit acceptée.
Bonjour,
Réponse à Bruno86 :
Tout d'abord la réponse de Gael est tout à fait exacte pour les 300 mètres, (voir les livres de cours des permis côtiers et hauturiers).
En ce qui concerne les "AE fram convertible", je comprends donc que ce sont des "kayaks" gonflables. Selon la D240, j'ai compris qu'ils sont classés en pneumatiques, même si ce n'est pas écrit, et même si la propulsion est assurée par une pagaie double, comme les matelas pneumatiques avec pagaie utilisés il y a 50 ans.
Excusez mon appréciation un peu trop directe, mais il y a trop de confusions entre toutes les embarcations mues avec une pagaie (confusions voulues par les fabricants et la FIN -Fédération des Industries Nautiques-, ainsi que par les médias et une Fédération sportive, " c'est un canoë-kayak "...).
Plus techniquement, les "kayaks de mer" sont assimilés à des "navires", dans la D240, c'est le terme officiel, par leur capacités à naviguer à une vitesse maintenue pendant une certaine durée correspondant au moins au temps de leur mise à l'abri en cas de situation météo défavorables imprévue ainsi que des courants rencontrés (2 milles ou 6 milles). Seules les capacités techniques de l'embarcation sont appréciées.
(personnellement à plusieurs reprises 7B et creux de 5 à 6 mètres sur plus d'une heure, ceci en conditions officielles enregistrées par des Sémaphores, ou bien 6 à 8 heures à 3,5 noeuds par mer belle ou peu agitée. Ce qui représente des capacités normales, peut-être un peu au dessus de la moyenne).
Depuis 1990 les kayakistes de mer ont fait la preuve de cette capacité à naviguer en utilisant la Dérogation de la DRAM de Bretagne (par l'AKMP, puis la FPKM). Mais il s'agissait toujours de " kayaks de mer " rigides en résine et fibre de verre de plus de 4 mètres (mon Nordkapp fait 5,45m), où le kayakiste est dans le kayak et protégé par une jupe, etc ...
Les embarcations gonflables présentent toutes plusieurs handicaps techniques et ne peuvent garantir un maximum de chances de se sortir de situation météo un peu dures (prise au vent, surface mouillée - elles " collent à l'eau " - , vitesse relativement lente, blocage au franchissement de vagues et rouleaux, ... ). Bien sûr, insubmersibles, on peut les considérer comme un radeau de survie, donc passif ...
Bien entendu par mer belle ces embarcations peuvent s'éloigner à plus de 300 mètres sans problèmes particuliers. Mais ... personne ne peut garantir un usage correspondant, raisonné et calculé des utilisateurs ...
C'est pourquoi la réglementation a fixé une limite à 300 mètres, car l'Administration préfère limiter ses décisions et édicte des règles pour éviter tout problèmes avec les familles de ceux qui seront victimes d'accident en cas d'inconscience et d'incompétence ... (ce qui devient de plus en plus courant).
En face, il est bien évident que la FIN, pour développer la production de toutes sortes d'embarcation cherche à élargir les limites fixées raisonnablement maintenant par l'Administration, sans assumer bien sûr la responsabilité des accidents qui pourraient se produire (et qui se sont produit et se produiront).
Nous ne saurons l'en blâmer. Mais les utilisateurs et pratiquants auront-ils la sagesse ou simplement l'intelligence d'utiliser correctement leurs embarcations et surtout d'assumer toutes les conséquences fussent-elles dramatiques ? (et ne pas rejeter sur d'autres les erreurs commises ...).
Pour ce qui concerne le cas précis de Bruno86 son embarcation, de type kayak gonflable, fait 4,60 mètres.
Elle pourrait donc rentrer dans la catégorie de navigation jusqu'à 2 et 6milles (équipement)....
Dans la Division 240, voir à ce sujet : l'Art. 240-1.01 Définitions ; le Chapitre 240-2 avec les Articles 240-2.02 Catégories C ou D ?, 240-2.09 Flottabilité, ainsi que l'Article 240-3.03 Limitation des conditions d'utilisation, et bien sûr la Deuxième section sur le matériel d'armement et de sécurité.
L'utilisation de l'Annexe 240-A1 permet de faire homologuer une embarcation soit comme constructeur amateur, soit comme importateur (mais considéré comme constructeur amateur dans ce cas ...).
Autre option : si la possibilité réglementaire de naviguer au-delà des 300mètres par cet embarcation pneumatique n'est pas acceptée, il convient peut-être de changer de modèle de " kayak de mer " ?
Je dois rappeler quand même que toutes les informations sur la D240 sont disponibles sur le site de la Fédération de la Plaisance en Kayak de Mer, Pagayeurs Marins,
www.pagayeursmarins.org.
(Mais bien sûr, les extraits précis et les explicatifs détaillés de la D240 qui concernent le kayak de mer sont accessibles aux adhérents de la FPKM).
Bien cordialement.
Georges.