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quelqu'un a t-il l'expérience de ça ?
- En construction ?
- En navigation ?

Je trouve ces coques super belles, mais bon j'imagine que c'est du lourd.

fabrice C a écrit :quelqu'un a t-il l'expérience de ça ?
- En construction ?
- En navigation ?

Je trouve ces coques super belles, mais bon j'imagine que c'est du lourd.

De quels coques tu parles?

coques à  clins c'est dans le titre :p

Comme moi Daniel pensai à  un ou des modèles précis dont tu pourrais pu nous montrer des photos. Je ne connais pas de kayak construit de cette manière. Peut être y en a-t-il.
Pour faire simple une coque à  clins c'est çà 

définition:
CLIN, subst. masc.
MAR. Agencement des bordages d'une embarcation se recouvrant l'un l'autre au lieu d'être joints bord à  bord.
ETYMOLOGIE : Adaptation du néerl. klinkwerk « bordage à  clin », klink- étant le déverbal de klinken « river, boulonner » et werk désignant « le travail, l'ouvrage, la besogne »

jluc29 a écrit : Pour faire simple une coque à  clins c'est çà 

Merci jean-luc de traduire ma pensé!!!
Mais des kayaks à  clins, jamais vu...
Pas impossible a faire!! Au lieu de même bord à  bord les lames de la coque, on peut faire un assemblage à  clin en prévoyant un 15mm de plus sur la lame pour poser par dessus la précédente...
[ATTACH]1852[/ATTACH]
Donc un recouvrement de 10/15mm et faire l'assemblage avec des clous en cuivre comme cette plate construite pendant les fêtes de Douarnenez...
[ATTACH]1851[/ATTACH]
Beaucoup de voiles avirons sont construit de cette manière...
A la route du sable 2008, il y en avait quelques belles réalisations...
Des Doris Plumes...
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une doris traditionnelle comme celle là .

bon noel a tous
pour les clins j'ai souvent vu des constructions de canot, skiff,doris, voile- aviron et plus rarement des canoés mais de kayak jamais dans mes souvenir mais rien n'est impossible .
A+ Fab

bonjour,

dans le monde de l'aviron de rivière, il existe des "canoë français" qui sont des coques larges, à  clins, avec des portants pour les avirons.
J'ai par ailleurs pu voir des images de ce type de coques à  clins sans portant et utilisés avec une pagaie double.

kenavo,
yann

oui! j'ai deja vu ça ,mais pas de kayak a clins.

vos images sont superbes et montrent bien la beauté de ces coques.
En théorie, la surface développée mouillée est un peu plus importante que sur des bordés lisses, d'où plus de trainée.

Mais à  part ça ?

en dehors de l'aspect esthétique, en construction traditionnelle la construction à  clins permet d'obtenir des coques beaucoup plus légères que les bordés francs et aussi beaucoup plus flexibles.

les bordés sont plus minces et la charpente plus légère.

ça permet d'obtenir des coques flexibles et marines comme par exemple les drakkars, oselvars... vikings, yoles de Ness ou des Shetland, bateaux légers qui affrontent des conditions de mer très dures par rapport à  leur taille.

ou alors des bateaux légers intéressants dans les régions de plages où il n'y a pas de ports et où il faut remonter les bateaux au sec tous les jours.
exemples: les flobarts du Boulonnais, les gigs de la cornouaille anglaise...

je crois aussi que la construcrion à  clins est plus économe en bois.

Dans tout ça, je ne vois pas bien ce qui peut être applicable au canoé et encore moins au kayak?

D'autre part les coques sont sans doute trop fines pour être en plus
partagées en clins!

certains constructeurs modernes ont dessiné des bateaux voile-aviron superbes et très légers en clins de CP: Ian Oughtred par exemple ou Fran çois Vivier (Youkou Lili, Ilur...)

BernardG29 a écrit : Dans tout ça, je ne vois pas bien ce qui peut être applicable au canoé et encore moins au kayak?

D'autre part les coques sont sans doute trop fines pour être en plus
partagées en clins!

http://www.duckworksmagazine.com/02/projects/lapstrake/

http://fiveknotboats.com/gallery.htm

OK pour les canoés... on en apprend tous les jours!

par contre pour les kayaks je continue à  penser que les coques sont trop fines. quand on voit la finesse des pointes de bordés sur un kayak en stitch and glue, on n'a pas envie de les diviser encore.

bonnes recherches...

oui, pour les kayak ta remarque est pertinente

La construction à  clin : Les embarcations légères et les annexes étaient parfois bordées à  "clin". Dans ce type de construction, chaque virure recouvre la précédente. Avec cette méthode de construction, le bordé à  une plus grande rigidité, ce qui permet d'utiliser des épaisseurs plus faibles que pour le bordé à  franc-bord, donc plus léger. Si on construit en gardant la même épaisseur de bordé la coque est plus solide, mais plus lourde.

il me semble que le premier kayak "moderne" (i.e. sans peau) fut contruit à  clins par l'explorateur écossais John Mac Gregor. Mais il pesait 100 kilos.

Ensuite il réalisa un skin on frame avec de la toile caoutchoutée et voyagea et raconta ses voyages ( A thouthand milles) aussi bien que Stevenson avec son âne.

Dont acte le type de construction semble plus adapté à  des embarcations robustes où le poids est moins crucial que la solidité.