Kayakistes de mer .org

[font=&quot]MARDI 4 AOUT

VOICI un album sur la concentration de la plage des Cathédrales du week-end dernier.

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[font=&quot]Rà‰PARATIONde mon kayak
C'est Jaime qui m'a branché avec Jesus

Jaime Corral, gérant du camping de Limens à  Cangas, est aussi le grand promoteur du kayak de mer en Galice donc en Espagne:
à‰cole de kayak
Stages: construction pagaies et kayak Groenlandais, réparation polyester.
Sorties
Randos (trans galice)
Expéditions ( Groenland)
Concentrations. (Iles Cà¬es)
Location de kayak ponté ou SOT
Vente de kayak www.nordeskayak.es.
Club Nordes esquimautages en piscine
Certains membres du club habitent à  Madrid.<o></o>[/font]
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Comment je l'ai rencontré.
En 2004 alors que je préparais mon premier voyage je n'avais aucun contact de kayakiste en Espagne. le forum espagnol n'était pas né. Lors du rassemblement de vieux gréement de Douarnenez 2004 (mi juillet) sur un stand galicien, un Gallego me dit: je connais l'homme qu'il te faut: cherche dans internet" Jaime Corral."
Effectivement rentré chez moi je trouve sa trace, je lui indique mon projet. Il me répond " puisque tu viens la semaine prochaine passe me voir et on verra de quoi tu es capable."
Donc dès mon arrivée je me présente à  Limens avec mon Point65°N XP neuf.
"quelle forme incroyable !" dit-il. Comme si il n'y croyait pas. Mais nous n'avons pas l'occasion de l'essayer.

3 Ans plus tard (2007) , il m'invite à  descendre dans son magasin , me montre un Xp et avoue que c'est le sien. Lors d'un WE d'essai organisé par l'importateur ils ont été conquis pas la stabilité phénoménale des Point65°N et Jaime a décidé d'en devenir revendeur. Du sien, il a fait ôter la cloison avant pour la reposer plusieurs centimètres en arrière. C'est là  qu'il me parle de son artisan merveilleux ( Jesus) que je sollicite en 2009

Durant 3 heures au crépuscule, avec Emilio un des rares à  l'avoir parcouru la Galice en solitaire, ils m'ont indiqué sur ma carte au stabilo les lieux et îles de bivouac, les principaux dangers et particularités de la côte. le bon service météo. et surtout : "tiene que madrugar!" . à  les croire il faudrait l'été naviguer à  partir de 5 /6 heures du matin à  cause de la brise thermique. Avec eux j'ai décidé de partir du nord , (Je pensais du sud comme on fait le Conquet Paimpol) parce que les vents dominants d'Aout sont du Nordet. Or, en aout 2004, ce fut l'inverse et sans phénomène de brise , je veux dire: Suroit 4Bft jour et nuit. En Aout 2007 ce fut assez vrai. D'où soufflera le vent cette année ? c'est du Nordet pour l'instant mais je ne suis pas prêt à  partir.


EN 2007 Jaime a un différent avec Jesus ce qui ne l'empêche pas de nous mettre en contact directement et sans se rencontrer. Jesus interrogé sur cette mésentente me laisse entendre un problème de fric soit sans doute un refus de Jaime à  payer le prix demandé par Jesus lors du chantier de la cloison , un ouvrage inédit et ingrat. Vous verrez bientôt que Jesus a un rapport particulier à  l'argent.

MARDI 4 AOUT 2009

Rà‰PARATION DU KAYAK
JOUR 1
Jesus finalement renonce à  faire au camping les travaux qu'il a entrevu hier.
Il me demande de venir à  son atelier où il dispose de tout son matériel
En fait c'est le garage de la maison de ses parents. Lui, vivant ailleurs durant l'année scolaire. Il est prof de technologie. Le polyester, l'inox et la lucrative culture de bonsaà¯s, rentabilisent son temps libre. Autrement dit je n'ai pas à  faire à  un chantier naval, ni même à  un artisan. Il y dispose d'outils semi professionnels en mécanique, chimie, inox,electricité, résine, soudure, compresseur. C'est lui qui fabrique la dérive-gouvernail de Aircuatic kayak. ( petites séries). Il a même du tapis caoutchouc et des pochoirs qui m'entraineront trop loin.

Mon principal problème que je ne parviens pas à  régler moi-même est l'entrée d'eau par la pointe avant au niveau de l'insert.
Je vous ai conté qu'en 2007 j'ai renoncé à  2 étapes que j'ai parcouru en voilier. Mais le kayak lui, suivait le voilier. Depuis l'insert a pris du jeu, en voulant le dévisser ou le revisser on sentait l'écrou tourner dans le vide.
J'envisageais d'ouvrir une fenêtre dans le flanc de la poupe pour accéder à  l'écrou, puis reconstruire l'étrave. Mais je ne me sentais pas capable de le faire proprement.
Jesus prend des photos de l'intérieur de la proue puis zoome avec le moniteur de l'APN. On découvre un écrou non stratifié comme je ne l'avais pas imaginé.
Jesus ligote sa clef à  cliquet à  un tasseau, choisit la douille qui convient aux écrous identiques accessibles dans le cockpit, introduit l'ensemble par la trappe avant et me demande de tourner la vis en cherchant par sensation à  bloquer l'écrou dans la douille. ça prend! Nous dévissons. Nous récupérons l'insert, la vis, l'écrou et une rondelle rouillée, blette. Le trou dans le polyester n'est plus rond mais semble solide.

Alors s'ajoutent une idée de chacun:

• -utiliser un nouvel insert Point65°N que Jaime m'a fourni qui comporte 2 trous pour passer la ligne de vie plutôt que deux pontets s'appliquant au fond de la cuvette.
• -changer de rondelle , en mettre une plus grande sur une petite pour élargir la base d'appui. ajouter des rondelles caoutchouc, beurrer de colle.

Une fois remis en place avec une colle pour joint de culasse Jesus m'assure qu'il ne rentrera plus d'eau par là ...
Pour randonner c'est tellement mieux quand les coffres sont secs et propres.

Or, les nouveaux inserts sont moins trapus que celui d'origine. J'ai remplacé la poignée par un tronçon de tuyau où passent les 2 lignes de vies.
A chaque portage ou chariotage le haut insert s'inclina légèrement vers l'avant, forçant sur les fibres enserrées entre les rondelles inox. Les rondelles caoutchouc en favorisent le mouvement. Elles finirent par céder le 16 aout en pleine manoeuvre. Du coup le remède fut pire que le mal.

Les autres réparations concernent les rituelles blessures d'atterrissage que je répare plusieurs fois par an et quelques fissures sur le pont. Le délai de polymérisation me pousse à  demander à  Jesus de commencer par là .
je conterai sa méthode demain.