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bonjour

je viens d'acheter un shoreline senior d'occase, fabriqué en 2000. Il n'a jamais été immatriculé, si bien qu'il n'a pas de n° d'homologation (pas obligatoire en 2000?), mais juste une étiquette Polyform indiquant un n° à  3 chiffres, le modèle du kayak et l'année de fabrication :


Corrigez-moi si je me trompe, mais en l'état, il n'est pas homologable, je veux dire par là  qu'il risque de ne pas réussir le test de l'homologation car à  priori, les pointes n'étaient pas systémtiquement moussées en 2000 ...

Il est dépourvu de trappes (je compte en installer 2 -cf mon autre post-)

Auriez-vous un avis là -dessus ?

Première chose que je ferais, c'est de contacter Polyform.

Le problème c'est que ce bateau était conforme en 2000, date à  laquelle la div 224 (et a fortiori 240) n'existaient pas. Polyform n'y pourra sans doute pas grand chose.
A ma connaissance il faut rajouter les éléments réglementaires qui ne sont pas présents dessus, mousses de flottabilité, éventuellement lignes de vie, caissons étanches, etc., avant réception à  titre individuel par les afmats. Enfin c'était le cas pour la div 224. Maintenant pour la 240, moins contraignante, j'imagine qu'il suffit de mettre des réserves de flottabilité (gonflables) puis de l'immatriculer en amateur ?

j'ai contacté Polyform qui me propose un test d'homologation pour 15€.

Comme je veux mettre des trappes, je pense en profiter pour mousser les pointes et faire ensuite le test pour obtenir mon n° d'homologation à  coup sûr ...

Les lignes de vie sont déjà  là . Des caissons peuvent ne pas être étanches ??

salut

encore +simple: tu vires les autocollants polyform(même ps obligatoire), et tu déclare le kmer comme une construction amateur.tu fais ensuite une déclaration sur l'honneur de conformité aux affmar.
et voilà , atoi de voir ce qui te sembles important pour la sécu. rajouter des gonfles, pourquoi pas si tu sors par très gros, et que le k risque de plier, sinon...bof
a+
phil m

Sur mon shore line ,j 'ai collé de la mousse d'insubmersibilité contre les 2 cloisons .
Sur l'arrière il y a une épaisseur de collée à  l'époxy derrière le siège , une autre dans la trappe arrière .
Concernant , l'avant il y a aussi une épaisseur contre la cloison au niveau des pieds ainsi qu'une épaisseur dans la trappe avant .
Les pointes ne sont pas moussées.
Le kayak flotte avec 15 Kg de geuse ...
Si je devais le refaire , je ne mettrais 1 epaisseur à  l'avant pour gagner un peut de volume dans le caisson avant .
L'immatriculation a été faite avec une déclaration sur l' honneur de la conformité par contre j'ai renseigné Polyform comme constructeur ainsi que le N° de série .

Frédéric

Sa represente quoi en épaisseur de mousse?

merci

La plaque de mousse insubmersibilité que j'avais trouvé faisait 10cm d'épaisseur .
Cependant certains morceaux ont été aminci pour suivre par exemple la forme de l' hiloire ou de la trappe avant

Bjr;
j'ai eu le même "problème" pour un Plasmor.
direction le constructeur et la question combien pour le mettre aux normes, et donc avoir le certificat comme s'il venait d'être construit.
Cout 75 Euros, un beau papier 5', aux Aff Mat qui n'en ont rien à  faire que le kayak soit du Crétacé Supérieur pourvu que la certif soit valable, fin des questions problèmes et solutions tarabiscotées.
Si Polyform traine les pieds tu te tournes vers une autre solution (voire un constructeur qui pourquoi pas ferait les modifs nécessaires ?)

Hans 35

Phil-M t'apporte la bonne réponse

Pagayeurs Marins pourra t'apporter les bonnes réponses pour le reste

et rien n'interdit de les soutenir en adhérant

bjr
j'ai fait homologé un vieux ligue de bretagne , en faisant les modif demandées en mettant des reserves de flottabilités gonflables dans les pointes , j'ai mis aussi des trappes plus grandes je n'avais au depart qu'un acte de vente j'ai rempli le formulaire D240-A-1 et je m'engage a respecter la reglementation avec le matos de secu reglementaire .
dans le premier cartouche tu coche la ligne 09 et fourni ta facture d'achat , tu met dans ton dossier un photo du n° de serie etc,etc...
moi je trouve ça simple .

A+ Fab :rolleyes: :rolleyes:

alors 1 mois après est il enfin homologué???? :rolleyes: :confused:

homologué et immatriculé Les Af Mar de Saint Malo m'ont délivré ma carte de circulation sur le champ en 15 mn

Tu as fait comment alors ?

Je viens d'acquérir deux shore-line, même situation que le tien, donc ça m'intéresse.

je suis allé faire homologuer mon kayak chez polyform.

Avec la division 240, un kayak de mer est homologable à  partir du moment où ses caissons sont étanches (soit pas de trappe installée, soit trappes fermées hermétiquement par les couvercles). Les caissons sont alors considérés comme des réserves de flotabilité par excellence. Point barre. Il n'y a plus le test de remplissage intégral du kayak avec de l'eau (trappe et cockpit) + lestage de 15 kg. Les pointes n'ont même plus à  être moussées.

Polyf m'a donc délivré la déclaration de conformité et attribué un n° d'homologation (le fameux n° FR-KAK...)

J'ai rempli la fiche de plaisance, trouvé un nom à  mon kayak (finalement la partie la plus difficile de l'histoire ) et suis allé aux AfMar avec les documents suivants :

- déclaration de conformité
- fiche de plaisance
- Acte de vente (car j'ai acheté le kayak à  un particulier qui n'avait plus aucune facture) signé par moi et le vendeur
- carte identité
- justificatif de domicile

voilà 

Tes kayaks sont-ils homologués, voire déjà  immatriculés ?

Non, j'ai juste un document d'approbation de la FFCK.

ce document ne serait pas une déclaration de conformité à  la division 240 ?
Autrefois, on pouvait faire homologuer son kayak par la FFCK il me semble

à  priori, le document dont tu disposes se substitue bien à  la déclaration de conformité du constructeur :

Attestation de la F.F.C.K : par délégation des Affaires Maritimes, la Fédération organise des commissions d'homologation selon la procédure décrite dans le document « procédure d'homologation des kayaks et des pirogues de la F.F.C.K.». La F.F.C.K. délivre au propriétaire une attestation d'approbation pour chaque embarcation ayant été homologuée.

plus d'infos: http://www.ffck.org/renseigner/faire/homolog_mer.html


Donc, il ne te manque plus que l'acte de vente (ici le modèle que m'a dit d'utiliser les AfMar de Saint-Malo) ou la facture de l'achat initial du kayak pour le faire immatriculer.

Merci pour tes réponses, ce que tu me dis confirme mes recherches.
Si tout va bien je vais au bureau des affaires maritimes cette semaine, je pourrais vous en dire plus.

Han 35

chez Polyform , as tu payé pour le certificat ?

si oui, ont ils effectué un travail sur ton kayak ?

merci de ta réponse

Bon, je reviens des AFMAR, le logiciel n'a pas voulu prendre le numéro du constructeur qui est le suivant:

FR.KASS57-2001 d'après l'employé il ne serait pas complet.......

Eric a écrit :Han 35

chez Polyform , as tu payé pour le certificat ?

si oui, ont ils effectué un travail sur ton kayak ?

merci de ta réponse

Han 35

as tu une réponse à  ma question ?

Merci

ou alors l'année c'est 01 et non pas 2001 dans ce cas il manquereat d'autre n° avant

Je viens de poser la question à  Polyform et à  la FFCK, je vous tiendrais au courant.

Eric a écrit :Han 35

as tu une réponse à  ma question ?

Merci

la question est toujours d'actualité

@ eric : oui, 15€ et Polyf a fait quelques petites bricoles par-ci par là  pas directement liées à  l'homolgation.


@ pierre 13 :
mon n° d'homologation est constitué de 15 caractères (trait d'union compris) :

FR-KAKSS###*###

ou:
SS= Shoreline Senior
#= chiffre
*= lettre

et sur la carte de circulation, il apparait sans le trait d'union : FRKAKSS###*###



Selon moi, il manque à  ton n° le 2ème K de KAK
et la lettre à  la 11ème place.

Eric a écrit :Hans 35

Phil-M t'apporte la bonne réponse

Ma pomme aussi

Merci Han 35, je crois bien que tu as raison, j'ai contacté Polyform pour plus d'infos.

Suite et fin de l'histoire que je relate ici en espérant que cela pourra servir à  d'autres.

Mon épouse a contacté la FFCK par téléphone, le mail étant resté sans réponse.....

Elle a eu une charmante personne qui lui a confirmé que les numéros attribués à  nos bateaux correspondaient à  un ancien type de numérotation, qui a recherché nos fiches, et qui nous a attribué deux nouveaux numéros, nous avons reçu le courrier le surlendemain.

Si tout va bien les kayaks seront immatriculés jeudi.