Kayakistes de mer .org

Bonjour
je n'avais pas pensé au forum pour réparer mon kayak mais comme je n'ai pas réussi, je m'y résous en espérant que vous m'apportiez la solution.
Dans le club où je réparais des Shoreline et des Ligues de Bretagne, je n'avais pas cette difficulté car j'avais accès direct aux intérieurs endommagés. Le XP est plus long.

Mon point65°N XP est parait -il le premier vendu en France. En tous cas il m'a exclusivement servi depuis janvier 2004.
Il m'a enchanté par la qualité des trappes KajakSport de Finlande. Si bien que la trappe avant bombait quand le soleil dilatait l'air contenu dans le coffre si étanche.
Puis je me suis aperçu que les flancs de l’étrave bombaient aussi et je m'amusais à  leur rendre leur forme normale en entrouvrant la trappe qui émettait alors un pchiit sonore.

Cependant ce faisant les fibres de verre de la ligne de quille étaient soumises à  des torsions insupportables à  long terme.

J'ai percé la cloison avant en 2009 mais trop tard.
Au début des entrées d'eau, j'ai pu soigner le gelcoat pas l'extérieur. Mais je devais le recommencer de plus en plus souvent. Pour finir il n'y a plus de fibres solides sous ce gel coat .

Donc il faut poser du tissus par l'intérieur. avant de re-gelcoater par l'extérieur.

J'ai reçu tout de sorte de conseil et d'encouragement.
- introduire une mousse expansive
-découper un fenêtre dans le pont pour accéder et la refermer ensuite.
-désassembler la coque et le pont , réparer à  l'aise puis rassembler.

Des professionnels m'ont laissé entendre que ce n'est pas nécessaire. Un d'eux m'a décrit un outil constitué d'une pointe au bout d'un tasseau pour positionner à  distance le tissus.

• Coffre avant: je peux entrer ma tête ou mon bras pas les deux. Ma main reste bloquée à  30 cm du début et à  70cm du fond de chantier. Ce chantier est en V étroit concave. tout pinceau ou tasseau devient trop gros pour s'utiliser perpendiculairement à  la paroi.
• Coffre arrière : V étroit mais plat, boitier de dérive masquant un peu. trappe ovale; c'est un peu plus accessible.

Ma première réparation de janvier dernier avait consisté à  introduire des morceaux de bande de soudure dans l'étrave. je n'avais pas réussi à  les positionner correctement car je ne connaissais pas le tasseau pointé. je n'en avais pas mi assez pour rigidifier l'étrave
Donc semaine dernière j'ai tenté pour la deuxième fois une réparation. J'ai commencé par ôter la réparation précédente qui ne tenait pas très bien. Mais les morceaux de bande de soudure étaient intègres.

j'ai préparé un assemblage mat-sergé-sergé, de 15 cm x 60 cm , j'ai résiné aussi l'intérieur avec un pinceau de radiateur
Puis, j'ai introduit le tapis. il fallait le faire avancer à  sa place à  l'aide du tasseau pointé. manœuvrer-regarder, manœuvrer-regarder, manœuvrer-regarder...

Cependant le tapis collait à  la coque et ma pointe le déformait car je forçais. Résultat: le tapis est tourbillonné et ne colle pas au fond de l'étrave; de la résine s'est répandue partout où elle est inutile.

j'ai tout enlevé.
j'ai tenté de positionner un morceau de sergé sec avec le tasseau pointé : il se démoli.
La bande de soudure, n'a pas cet inconvénient mais elle est trop petite.

je me sens impuissant à  diriger le tissus à  distance sans le voir de surcroit.


[RIGHT]Qui l'a déjà  fait avec succès?
MERCI

[/RIGHT]

Je ne me rappel plus de son nom, mais un gars à  la sortie hivernale de Cancale avait exploser son XP au même endroit je crois.
Si je me rappel bien, il avait gratter à  mort, au point de voir l'intérieur du bateau. Il avait ensuite redonner sa forme (étape la plus dure je pense) avec choucroute/tissus/résine.
ensuite, un gelcoat extérieur pour finaliser. J'étais épaté du résultat.

J'ai retrouvé la discussion.
c'était Benjamin, le briseur d'étrave

Ah oui ,Merci Paulo sa réparation concerne l’extrémité encore plus distante de la trappe que dans mon cas.
Donc Benjamin semble avoir réparé avec tissus depuis l’extérieur. Mais comment dans ce cas ne pas obtenir une sur-épaisseur?

sur-épaisseur interne ?
Ca pose vraiment un problème ?
sinon, tu viens gratter un peu l'intérieur

Je vois ça de la même façon, la sur-épaisseur n'est pas critique, d'autant plus que si tes fibre sont vraiment délaminées, imbibées il faut les supprimer, donc :
- poncer à  fond de l'extérieur la partie délaminée pour n'en laisser rien ou presque rien, juste ce qu'il faut pour stratifier selon la forme d'origine,
- poncer un peu la partie non délaminée sur une surface à  estimer raisonnablement et ce, autour de la partie délaminée,
- fibrer la partie délaminée dans un premier temps, celle-ci doit être moins épaisse que la coque d'origine
- fibrer l'ensemble délaminée et non délaminée afin de solidariser la structure originellement abîmée à  l'ensemble de la coque

Si tu veux vraiment travailler de l'intérieur je maintiens l'idée de découper une fenêtre sur le pont à  replacer après, avec gel coat blanc ou rouge. Au gel coat blanc, on peut même te faire un pochoir "Gruuz" ce qui justifierai d'avoir un peu de blanc sur un pont rouge!

sinon tu prépares le terrain, et tu demandes à  un pro de faire juste la fibre+la forme.
ensuite, tu te charges des finitions, gelcoat.

oui en phase avec Romain
si ton PB est de la délamination tu dois pouvoir enlever le Mat de la zone à  refaire mais laisser roving qui forme la peau interne de la coque. mais peut être sera t'il prudent de renforcer la forme pendant l'opération à  l'aide d'une mousse (par exemple) glissée à  l’intérieur du caisson, à  voir.
ça représente quoi en surface à  refaire?

Philippe a écrit : -désassembler la coque et le pont , réparer à  l'aise puis rassembler.

ça, j'éviterais, c'est reculer pour mieux sauter ...
La trappe de visite, ça marche bien, mais personnellement ça me ferait mal.
Ou une réparation par l'extérieur si on peut placer une "cale" à  l'intérieur.
Sinon, la solution de Paulo, qui présente pas mal d'avantages

je me lance philippe, de l'inexperience peut jaillir la lumiere:
cellofrais ou apparenté sur ta coque
puis moule en mousse expansée exterieur (ainsi tu conserve un moule de la forme de ton etrave)
tu rabote au max par l'exterieur, tu fais ensuite ta reparation par l'exterieur en te servant de ton moule pour garder la forme initiale.
pour l'interieur, est ce que tu ne peux pas utiliser quelque chose de gonflable pour servir de cale?
je te cherche un lien sur un mec qui avait cassé son surfski en 2, et avais réussi à  retrouver la forme initiale, sans sur épaisseur.
voilà , j'espere que je n'ai pas dit trop de bétise.
bon courage à  toi!

http://surfskinovice.blogspot.com/2011/ ... epair.html
un deuxieme
http://www.nesurfski.net/
en bas de la page, surfski repair
j'espere que ça pourra t'aider

Salut Philippe,
je n'ai pas bien compris où était cassé ton kayak mais ça n'a pas d'importance car tu as une difficulté d'accès.

Le plus simple et le plus solide est de réparer par l'extérieur, tu ponces bien comme l'a dit Romain en laissant le minimum de fibres pour garder la forme initiale.
Après tu peux aussi utiliser un long pinceau à  tête recourbée.

Proposition :
Bien préparer la zone concernée, sur 5 cm en intérieur et 3 en extérieur (de part et d'autre de la fissure)
Renforcement inter et exter pour bien équilibrer la réparation et éviter que celà  ne bouge sous le futur top coat :
Utilisation de choucroute en intérieur pour commencer à  boucher et arrondir les angles.
+ un tissu souple en intérieur voir un bi biais poser à  45°. (largeur 10 cm)
3 couches de tissus léger en extérieur et de largeur dégressive. (6 - 5 - 3 cm) pour éviter un point dur.
Ponçage
finition avec une fine couche de top/gel coat.
Pour renforcer encore et masquer les imperfections : ajout d'un renfort de quille sur la longueur http://www.bekayak.com/index.php3?voir= ... VLAR&image=

Salut Philippe.
Je ne suis pas certain d'avoir bien saisi où se situe la casse (sans photo, ça n'est pas évident) mais la méthode de réparation par l'extérieur évoquée par les copains est sans doute la plus simple à  mettre en oeuvre: tu vois ce que tu fais.

J'ai eu l'occasion de réparer un catchicki bien ouvert derrière le puit de dérive (bateau décroché de sa remorque et trainé sur 2 bornes) donc répar délicate et tout à  fait impossible de l'intérieur (à  moins d'être korrigan).

J'ai bouché sommairement l'ouverture avec un morceau de polycarbonate (verre organique) collé à  l'araldite, suivi d'un morceau de mousse de polyuréthane (car bateau en polyester : du polystyrène aurait fini par être bouffé au fil du temps) mis en forme pour retrouver le bon profil.

Après ça, stratification avec des tissus fins (160g/m2) puis finition araldite (je ne disposais pas d'un gel-coat adapté) et peinture.

C'est une question de patience car il y a du ponçage en perspective mais avec une ponceuse orbitale, ça le fait bien.

Si c'était à  refaire, je travaillerais à  l'époxy pour la solidité accrue et, si tu fais bien gaffe au dosage résine-durcisseur et à  la température de travail, tu as du temps pour poser tes tissus (de type sergé pour la meilleure drapabilité).