Kayakistes de mer .org

une idée un peu folle.
mais un beau défi lancé aux lois de la flotaison.
http://lemoniteur-expert.com/depeches/d ... BA&acces=0

Cela me fait penser à  un documentaire décrivant une grosse barque taillée dans un bloc de pierre par un poète-technicien. Je crois que le machin flottait pas trop mal.

effectivement, j'sais plus qui avait fait une barque taillée dans du granit !!
tirant d'eau d'1m50 j'crois...pour une embarcation de 3-4m et pour 1 pers à  bord...

paulo a écrit :effectivement, j'sais plus qui avait fait une barque taillée dans du granit !!
tirant d'eau d'1m50 j'crois...pour une embarcation de 3-4m et pour 1 pers à  bord...

Obélix en creusant un menhir !

Plus sérieusement, cela a été fait il y a quelques années à  un rassemblement à  Brest, je crois : le "bateau de Pierre" !
Demande à  Oli !

Christian a écrit : obelix en creusant un menhir
Plus sérieusement, cela a été fait il y a quelques années à  un rassemblement à  Brest, je crois : le "bateau de Pierre" !
Demande à  Oli !

Le "bateau de Pierre" je comprends mieux le surnom de Razkayou alors et l'avatar d'agecanonix, félicitations l'ami je ne te connaissais pas ce talent et je sais enfin sur quoi tu navigues
Plus sérieusement le "kayak de pierre O" devient lourd quand je suis dedans

Je me souviens d'une émission consacrée au sujet sur FR3 Iroise. Ce bateau de pierre a vraiment navigué.
Le type est parti d'une légende selon laquelle des moines Irlandais seraient venus convertir ces paà¯ens de bretons à  bord de tels bateaux. Avec d'ailleurs un réel succès car le Pays Pagan (paà¯en) est devenu la "Terre des Prêtres" Ils s'y sont mieux pris que les romains.
Près de la chapelle Saint Meen, au Nord du Conquet, étant gosse, on m'a montré, au bord de l'eau, un tel esquif qui aurait appartenu au Saint susnommé. Je n'y suis pas retourné mais j'imagine qu'il n'a pas du beaucoup dériver (le bateau)
Il m'arrive parfois, quand l'eau est très calme entre les cailloux, de voir flotter des patelles vides. C'est le même principe. Celui d'Archimède (selon lequel tout corps plongé dans un liquide en ressort mouillé...ou quelque chose d'approchant)

Pierre a écrit :Je me souviens d'une émission consacrée au sujet sur FR3 Iroise. Ce bateau de pierre a vraiment navigué.
Le type est parti d'une légende selon laquelle des moines Irlandais seraient venus convertir ces paà¯ens de bretons. Avec d'ailleurs un réel succès car le Pays Pagan (paà¯en) est devenu la "Terre des Prêtres" Ils s'y sont mieux pris que les romains.
Près de la chapelle Saint Meen, au Nord du Conquet, étant gosse, on m'a montré, au bord de l'eau, un tel esquif qui aurait appartenu au Saint susnommé. Je n'y suis pas retourné mais j'imagine qu'il n'a pas du beaucoup dériver (le bateau)
Il m'arrive parfois, quand l'eau est très calme entre les cailloux, de voir flotter des patelles vides. C'est le même principe. Celui d'Archimède (selon lequel tout corps plongé dans un liquide en ressort mouillé...ou quelque chose d'approchant)

C'est intéressant Pierre on s'attend presque à  voir le paganisme se convertir en bretagne avec "pierre tu es, et dans cette pierre je façonnerais mon kayak", ayant le même saint patron et mon ainé communiant demain j'espère que ce jeu de mot quelque peu hérétique° me sera pardonné
°) pour mémoire l'hérétique était aussi le nom du pneumatique à  rame (pas un kayak de mer bien entendu ) sur lequel mon feu voisin et confrére A Bombard fit la traversée de l'atlantique aprés guerre - joli nom, bel exploit et grand monsieur

copier coller du moniteur des btp
L'IUT de Bourges remporte le 6e challenge des canoës béton (portfolio)
Les 10 et 11 mai dernier, le département génie civil de l'IUT de Strasbourg a accueilli le 6e challenge national de canoë béton, manifestation qui se déroule dorénavant tous les deux ans.
Voir le portfolio sur ce 6e challenge des canoës béton

14 écoles représentant 20 équipages étaient au départ cette année; ils regroupaient 200 jeunes étudiants inscrits dans un cursus de génie civil en IUT ou en école d'ingénieurs. L'objectif: concevoir et fabriquer des canoës en béton qui… flottent et qui sont mis à  rude épreuve durant 4 courses (une course en ligne de 150 m, un slalom, un relais et une course bonus avec les enseignants).
Le cahier des charges était le suivant: concevoir une embarcation en béton pour 2 personnes, mesurant entre 4 m et 6 mètres de long, entre 0,7 m et 1 m de large et ne pesant pas plus de 200 kg. La palme du canoë le plus léger revient à  l'IUT de Bourges (45 kg). Chaque équipe devait présenter oralement son projet en 10 minutes; le jury de son côté vérifiait le respect du cahier des charges. C'est l'IUT de Nancy qui a remporté la palme de la meilleure conception réalisation. Du point de vue sportif, l'IUT de Bourges qui s'est montré le plus rapide dans les régates et est arrivé en tête du classement général. L'IUT de Strasbourg, école invitante, peut se consoler avec le prix du canoë le plus original décerné à  son canoë vaisseau.
Dominique Le Roux

le lien pour les image
http://www.lemoniteur-expert.com/diapor ... .asp?id=67

Pierre O a écrit :A Bombard , joli nom,

C'est effectivement un beau patronyme. Surtout pour un marin.
C'est le même celui d'une embarcation pneumatique. Quelle étonnante coà¯ncidence. :rolleyes:

Bien sur que le béton flotte selon le principe d'Archimède que Pierre a si bien énoncé !
Habitué de la navigation sur les Côtes du Calvados-Ouest donc des plages du Débarquement du 6 juin 1944 (et ayant une sortie demain sur le Port Artificiel d' Arromanches, très interessant !) il a bien fallu que ces grands pontons en béton armé traversent la Manche en étant remorqués ; ce n'est qu'après qu'ils ont été coulés au fond au bon endroit par l'ouverture des vannes.

J'en profite pour signaler à  ceux et celles qui ne voient dans le 14 que les plages de sable de Trouville-Deauville, Cabourg, Ouistreham et "Omaha Beach" avec des parasols, des cabines de bains :confused: et des blockhaus , qu'à  partir d'Arromanches, vers l'ouest, jusqu'à  Grandcamp, il y a un rivage de très jolies falaises entrecoupées de trouées et de pointe avec "la Pointe du Hoc" (autre lieu historique) qui ressemble à  l'Aiguille d'Etretat et, pour les amateurs d'ornytho, entre Vierville et Grandcamp, un immense nichoir d'oiseaux marins à  flanc de falaise.
Comme c'est le coin de côte le moins touristique, on y navigue tranquille sans jet-skis, baigneurs, bruits de la ville et autres trucs gênants !

Dans les années 70 deux voiliers en béton d'une douzaine de mètres ont été construits par des amateurs sur les bords de l'Elorn (le fief d'Eric)
Une fois montée l'armature en ferraille, la cimentation doit être réalisée en un seul jour, par une main d'oeuvre abondante (et en l'occurence bénévole)
Je connaissais bien le patron d'un des bateaux. Norbert Pelé, un gars du Cap Sizun qui à  l'époque était prof de sport à  Landerneau. Il a pas mal navigué entre la Galice et l'Irlande avant de partir en Méditerranée où il aurait été muté.

Mais l'idée de départ était de partir autour du monde. Connaissant le type, je ne doute pas qu'il y soit parvenu.

Sous l'influence des lectures de Moitessier, l'époque était propice à  ce genre d'entreprises, mais rares sont ceux qui comme Norbert les ont menées jusqu'à  leur terme.

Effectivement pendant mon adolescence mon cousin , futur tourdumondiste raté, a construit un voilier en "ferro-ciment" et il n'était pas le seul .
A plusieurs constructeurs amateurs, ils s'étaient organisés pour acheter et surtout transporter en commun les longs mâts en alu fabriqués en Hollande. Un des couples constructeurs amateurs, n'avait pas acheté de mat. Quand ceux de mon cousin eurent disparu, il a soupçonné ce couple. Il a rué sur leur chantier, le bateau de pirates avait disparu!

La construction commençait par des couples provisoires en bois de caisse montés comme une carène. Sur ceux-ci mon cousin a patiemment posé 7 couches de grillages (mailles de 1 cm) et 6 réseaux de fers à  béton. des centaines de ligatures au M²! Le jour du bétonnage, il fallait 50 personnes. Mon rôle était d'ouvrir et de fermer le robinet d'eau distant de 100 m. j'avais 14 ans. l'hygrométrie à  cette période étant trop basse à  Plougastel, :rolleyes: le séchage lent s'obtint en vaporisant de l'eau autour.
5 ans plus tard , j'ai participé "en tant qu'expert" à  un bétonnage à  Carnoët 29S, Sur la 5Otaine de volontaires j'étais en effet un des seuls à  avoir assisté /participé à  un bétonnage. Durant la fête bien cidrée qui a suivi, j'ai pris la décision d'apprendre la guitare.

Cette constructiion était lente mais économique, et puis solide. Le poids pouvait être un avantage dans certains océans.
Mon cousin a lancé son navire durant mon sapin, et il l'a revendu très vite. Je ne l'ai pas vu naviguer. Il semble qu'il ne le trouvait plus à  son goût après 8 ans de chantier. Il a racheté un petit voilier léger de compêt. en polyester orange et a repris les régates de la rade. A l'intérieur de "Mandarine" la lumière était orangée.

Aujourd'hui il est plus rapide d'apprendre à  souder pour fabriquer un bateau en acier ou en alu, solide également. On voit parfois des carènes inachevées dans les jardins. C'est le naufage des rêves.

Pendant mon sapin j'ai lu tout Moitessier et si je suis intinérant c'est grace ou à  cause de lui.

Je me rappelle de la construction d'un bateau de ce genre, a moins de 500m du calvaire de plougastel.
Je les ai souvent observé pendant la construction du treillis.
Une goélette en "ferro-ciment", était a quai en hivernage, a landerneau. C'était pendant mes années de pensionnat, coté cornouaille.
Une autre goélette en "ferro-ciment", est a quai a port Launay.
A croire, que c'était le plan a la mode du moment!!

Daniel29 a écrit :J...
Une goélette en "ferro-ciment", était a quai en hivernage, a landerneau. C'était pendant mes années de pensionnat, coté cornouaille.
Une autre goélette en "ferro-ciment", est a quai a port Launay.
A croire, que c'était le plan a la mode du moment!!

La construction nautique en ferro-ciment est à  mon avis ancienne ; dans le port de Bandol j'ai fait premiers pas et appris mes premiers rudiments de voile sur la "péniche" qui était un caboteur en ferro-ciment qui aurait transporté du charbon en Afrique un peu avant ou après la première guerre mondiale. Ce bateau au look de gros "African queen", à  présent coulé pour laisser la place à  des yachts aux pavillons exotiques plus apte à  donner une image pseudo-tropézienne chère aux néo-bandolais, avait été tour à  tour un restaurant l'école de voile
En ce qui concerne les kayaks je ne savais pas que le procédé pouvait être utilisé mais quel volume de mousse :confused: pour que "Selon les normes en vigueur depuis le 01/01/2005, c'est le point le plus haut de ton bateau (ici, les pointes) qui doivent dépasser de 2 cm, rempli d'eau et lesté à  15,5 kg. (rapporté par Christian sur un autre forum")

C'est vrai qu'on a pas mal digressé au cours de cet échange. C'est un peu le principe du "bar du port".
Entre autre est apparu le nom de Moitessier.
Si vous n'avez pas encore lu ses bouquins, précipitez-vous chez votre libraire ou à  la bibliothèque de votre patelin.
Attention! Vous n'en sortirez pas indemnes. Une telle lecture peut vous détourner du droit chemin de la "modernité".

Reparlez de kayak, n'avait pas pour but de porter atteinte aux digressions (je serais très mal placé pour cela)
Au contraire les digressions sont intéressantes parfois plus que le sujet en lui-même ! et le « Bar du Port » en est le lieu de prédilection ; je vous propose un Quiz
Nous avons évoquer Monsieur B MOITESSIER : pourquoi ?
1)après le nom d'A Bombard, c'est un grand nom du monde maritime d'après guerre qui vient à  l'esprit (surtout si on fait abstraction du côté « régate » où le nom de E Tabarly viendrait comme celui de J Y Cousteau si on parlait d''exploration) et qui a marqué en bousculant le côte formel à  présent normatif , quitte à  nous détourner du droit chemin : « hérétique » en fait ?!
2) les voiliers de M Moitessier sont en métal qui comme le ferro-ciment relève plutôt de la construction amateur, ou tout au moins artisanale [LEFT]3) notre esprit « cartésien », même après que Pierre ait rappelé le principe d'Archiméde a du mal à  naturellement se dire qu'un kilo de plomb c'est pas plus lourd qu'un kilo de plume et qu'après tout un kilo de métal ou de ferro-ciment c'est un peu pareil et que ça n'a pas grand chose à  voir avec un kilo de Bois de toile ou de poly-éthyléne [/LEFT]

Les matériaux utilisés en construction navale, ont beaucoup progressés grâce aux aventuriers de tout poil.
Citer leurs noms, c'est prendre le risque d'en oublier.

Nous pourrions parler des créateurs d'écoles de voile qui ont permis de démocratiser, la voile, l'accès à  la mer pour les citadins et même des montagnards et susciter des vocations marines.

Mais le tableau serait incomplet, si ne parlions pas des architectes a l'origine de bateaux toujours plus rapide.
La vitesse permettait de rentrer plus vite de la pêche, pour vendre le plus cher possible le produit de leurs labeurs.
Le dimanche, des régates était organisé dans les différents ports de la cote.

Le kayak a du suivre le même cheminement, grâce peut être aux aventurier du pôle qui on ramener des kayaks dans leurs bagages, de ces contrées lointaines et froides
Du kayak de pèche, au bateau de loisirs et d'aventures et du coup utilise les même matériaux dans leurs constructions..

Il est vraiment dommage que ce bar du port soit virtuel, car je sens le moment venu de porter un toast collectif en l'honneur des chasseurs inuits, des moines irlandais, des irréductibles gaulois, des élèves ingénieurs, des héros du débarquement, des pionniers des écoles de voile, des pêcheurs de toute nationalité, des architectes navals, des grandes figures du monde maritimes, etc
Et aussi de remettre en cause l'aphorisme chinois cité sur un autre fil selon lequel une image vaudrait mille, voire même dix mille mots.
Peut-être sur ce fil avons-nous échangé deux mille mots, guère plus, mais ils ont fait surgir des centaines d'images

En Bretagne, en cet instant, ça piaule à  décorner les bigorneaux. Les régates sont annulées. Les planchistes doivent se régaler en 4 mètres, à  La Torche ou à  Lampaul Ploudalmézeau. Ils sont bien les seuls.
Les kayakistes refont le monde en attendant l'embellie.

C'est vrai que ca piaule fort cet après midi. Fort de café.
Tiens vous m'en remettrez un!
Au pis tiens non, tournée générale...

Un peu froid les gars, jeter un oeil dans le caisson arrière.
[ATTACH]314[/ATTACH]
Avec modération,bien sur!!!!

Déja vu se bateau quelque part???
Photos sans modération

Pierre a écrit :...
Et aussi de remettre en cause l'aphorisme chinois cité sur un autre fil selon lequel une image vaudrait mille, voire même dix mille mots.
Peut-être sur ce fil avons-nous échangé deux mille mots, guère plus, mais ils ont fait surgir des centaines d'images
.

Pour paraphraser un journal on pourrait dire "le poids des mots et le choc des photos" , en partant du poids du kayak c'est rigolo
Sinon dans le 83 aujourd'hui il y en avait pour tous les gouts funboarders en 5.7mm comme K Mer un peu engagé (en evitant les caps)