Kayakistes de mer .org

- Y a t'il des retour d'expérience sur le spyder.
- La position a l'aire un peu relevé contre la version ponté , ou je me fais des idées !
- Le safran opére t'il vraiment ou est il doubler par la dérive comme l'autre modéle ?

- Pascal peut-etre ...

Je crois qu'ils en ont (avaient?) un à  kayakmed à  séte, ils pourront peut etre te renseigner, meme si je sais pas si ils connaissent la version pontée...
En tout cas qd j'avais apellé, je cherchais la version ponté mais ils ont été trés sympa et m'ont dit de venir tester de spyder pour me faire un idée de l'autre.

La Philippe , j'attends ta petite contribution !

Je reprends sur le tard cette discussion , car j'ai eu ce kayak suite a un échange avec mon épic 16x , auquel je n'avais rien a reprocher sauf sa vitesse de pointe .
J'ai eu cette occase a la fin du printemps 2013 , mais malheureusement pour moi , je n'avais pas connaissance d'une certaine discussion sur " Paddling.net " . a la meme période .
D'ailleurs actuellement , soit la participation du fabriquant est effacée sur ce site , ou il y a deux discussions !
Puisque je ne trouve plus la réponse du fabriquant . il est question du xp18 et non du spider , sur celle que j'ai retrouvé .
Juste 3 personnes donnant des notes de 2 a 3 sur 20 , cela fait réfléchir , meme si les autres témoignages sont plus proche de 15 a 20 est bien , temps mieux pour eux .
Que dire , sauf que beaucoup se sont pleins de la construction diligenté via la Chine .

Dans mon cas :
Venturi : cassé , trop fragile . cette pièce est une sorte de plexiglass , oui transparente .
Safran : tomber dans l'eau . tordu , l'axe en inox est fragile et ne possède pas d' ailette ou de dents pour retenir la pièce en carbone , bref le safran .
Palonnier : partie arrière de cassé . il ne faut surtout pas forcer dessus , sinon l'endroit ou il est visé aux rails cède .
Vis : toutes rouillés . qualité de l'inox très mauvaise .
Cloison avant très fine : cassante et donc cassé .
Embase de couvercle de safran : ne tient pas . mauvais encollage .
Carène : déformation de carène , mauvais raccord de toile en plusieurs endroits , effet visuel garantie . alors si l'on passe la main ...
Ponté : partie arrière se fendant devant la trappe arrière sur plus de 10 cm . façon très grosse étoile . Re visuel haché : façon hy Citroen .
Bande de raccord ponté / carène : cassé . une belle bande du plus belle effet , très régulière , mais en appuyant sur plusieurs endroits , elle ne tient pas + casser par endroit en plein milieu , parfois sur 15 cm .

Perso , je voyais ce kayak comme un rando rapide !
Comment se comporte t'il ? dans du clapot ? sa stabilité ? aucune idée ... en tout cas , peu de monde remet en question sa vitesse .
Dans mon cas , juste deux sorties . Car en le recevant , je vois que 1 , le venturi est a reprendre .

Donc une première sortie sur lac , ou je tire direct a droite car les commandes bloquent ... un peu ; puis en réglant avec une pince ( la voiture étant garé a coté , ouf) le safran tombe dans la vase ... pau , pau , pau !! ou pas de peau .
Pas simple de redresser un axe de safran en inox , et de recollé la carbone .
A peine reparti , l'eau rentre dans le cockpit , mare , je stoppe , demi tour . va réparer bonheur !!

Une seconde sortie plus tard sera cette fois sur les étangs , toujours avec mon Père a mes cotés .
L' étangs est tout plat , pas de vent , pas de vagues . j'ai quand meme un soucis mon Père me " dépose littéralement " j'ai pas le temps de faire une vidéo , je suis frustré !
J'ai entre les mains une select V8 (en médium) qui montre ces limites , mon Père avec le Xatrac Riu-Mar a lui la Braca typhoon 60 ... il m' attend et rigole , j'ai du mettre les bouchés double , dingue !!!
Nous échangeons nos pagaies cela va mieux et somme a égalité comme quoi , la pagaie aussi ...
Bon , j'ai compris rapidement que ce kayak est une véritable daube sur le plat , en Mer . Est bien je ne sais pas , car après il me fallait bien le réparer pour le revendre .

Juste deux sorties , pas trois . Dire qu'a une époque sur Argelès , je croisais parfois quelqu'un de ravi par la déclinaison ponté , qu'il aimait bien , en tout cas bien mieux que le xp ... tout court qu'il avait eu avant . Ici Philippe ne s'en plaint pas .

Au final , j'ai passé : 15mn sur un lac , 2h en étangs , 3 jours de réparations et presque 1 an pour le vendre .
La , c'est vraiment ma première boulette en achat .
Alors évidemment avec des si , j'aurais du commencer par un essai . Est bien oui , car je ne l'aurais jamais pris !
Perte de temps , beaucoup de regrets . Juste beau et bon a faire de " la Pub " pour Thule et leurs galeries .
Je vais mettre une vingtaine de photos pour la bonne compréhension des déboires ...

Réparation du venturi ... pas simple de savoir quel est la matière .
Il me semble que tout le pourtour du venturi est d'une matière bien différente que le kayak , comment le fabricant a t'il fait ce drole de raccord ? Je dois faire remonter la carène a l'endroit du venturi , mais s'en appui dessus , d'ou la cale de bonne densité sanglé .
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J'ai échoué a ma première réparation , du coup le lendemain Re-... :
J'ai percé avec 4 forets différents / neufs : 2.5/4/6 puis 8mn . Vario a 2 , car ça casse vite !

D'autres photos ici :

Echec avec cette colle , donc tout retirer .
L'immatriculation refaite , la aussi ... c'est pas clair !

Taille de la cale de fin de cockpit . Peinture grise plus noir pour faire une nuance .

Photo 1 : scotch armé , avant départ sur la sortie venturi .
La couleur noir continue sur la carène . pour les arrivées de plage ...
Poignée maison , remplacer par une neuve (bekayak) .
Photo 4 : en retirant le bloc mousse ... au moins j'ai un accès , mais bon meme en ayant le bras long , y a pas la place !

Filetage " bouffé " , soucis de rinçage , je pense .
L'arrière et bas du plateau . il y a eu du bidouillage pour sauver les meubles .
Bref du très léger de la part du fabriquant .

Reprise de l' extrémité du safran , qui me fait comprendre que chez moi , il ni a pas de marée basse .
Un caisson record , oui la pince et le scotch au cas ou .
Je laisse toutes les mousses , car oui ce kayak travaille de partout ! elles sont a la suite derrière l'assise de cockpit : chandelle , puis bloc mousse et morceaux sous l'assise .

L'intérieur arrière : le puis de l'axe .
A l 'aveuglette avec le bras .
Sauf erreur , la cordelette est réfléchissante ! au moins en mode picots .

Sangles cales pieds et tampons d'arret sont retirer pour la vente .
Je démonte tout , pour mieux comprendre .
Toutes les vis remplacer ; la tension étant a reprendre ; car la nature des cables n'est pas direct du tout !
Scotch sous la jambe : recto/verso bien sur !

J'ai pas de photos des soucis de la bande de protection cassante et du dessus a coté du couvercle arrière . mais je pense que cela est suffisant ..........

Je ne me doutais pas qu'un tel bateau pouvait présenter autant de défauts. Finalement, de tous les kayaks avec lesquels tu as navigué à  ce jour, quel est celui qui te laisse le meilleur souvenir ?

L' Epic 16x et le K-Péch , un peu plus loin le zégul multisport et le Prijon Millénium (la Rolls du confort) ; pour leurs réels potentiels dans leurs programmes respectifs puis le Kratouna et Ysak bien avant , pour un plaisir des plus singulier il y a 10/15 ans , voir 20 pour le Kratouna .

Je laisse de coté les Pacific , Bélouga , un K2 ottersport plutot fade a mon gout .
Un Dominator , pas pour mes bras ... Je devais prendre un vieux c.e.l de 40 ans le mois dernier , mais pas la technique ... pour 190e, 40 an, hum, hum .

La , j'ai un Pyranha Fusion et une vielle planche pour du Paddle board , mais depuis plusieurs semaines je souffre de tendinite , je dois passé une échographie...
Au final , il me reste 5/6 kayaks pour l'avenir , oui je suis pas fidèle a mes kayaks ; par contre mes vtt et course sont de 1998 !

Pour le k-pèch , j'avait un soucis a l'appui de la barre stabilisatrice , la encore ça casse , vu le travail des flotteurs dans le clapot . l'une des deux raisons de sa vente le mois dernier .