Kayakistes de mer .org

Bonjour

je suis à  la recherche d'un KM .. et j'ai trouvé celui-ci .... http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=21_s mais avec de petites réparation.
Je ne sais pas si c'est difficile (ou possible) à  faire et si les divers problèmes ne sont pas annonciatrices de mauvais traitements ....
Qu'en pensez-vous ?

Oui, c'est reparable, mais il faut un spécialiste pour le PE. "Tenter sa chance" mène assez certainement vers une catastrophe, car

- il n'y a pas "LE" PE standard - tous les fabricants ont leur propre mixture
- et chaque PE a sa propre température de fusion
- les stabilisants UV n'agissent plus, une fois le PE est chauffé et devenu coulant

Pour reparer, il faut agrandir la fissure (elle doit faire 3-5mm de large) puis chauffer les deux cotes du crack ET et un baton de PE de réparation à  la même température pour les faire fusionner dans la fissure (!). Malheureusement la "fenêtre" thermique est très étroite et en plus elle varie de PE à  PE;

exemple:

- elastique (déformable) à  115°C
- fond (fusion) à  125°C
- brûle (et durci) à  140°C

Si tu demandes un spécialiste, il faut compter à  partir de 100.- € pour réparer une telle fissure - pas de miracle que le DAG Miwok dans l'annonce doit partir à  ce prix (que je trouve encore assez haut!).

ce n'est pas une petite répararation pour un amateur mais des pros les reparent comme midi bip sur le marathon de l'ardeche

Bonjour,

Je ne suis pas allé vérifié, mais Midi-bip répare le PE ?! Ce n'est pas plutôt PolyRépa ?

A+ Philippe

Si,

C'est réparable, il faut juste un peu de d'expérience. Mais je pense que c'est plutôt 2,5 cm que 25 cm ! Il faut négocier le prix à  la baisse.

A+ Philippe.

[quote="shovelhead"]
Le point de fusion oscille entre 85 et 140° C selon la densité du PE. Généralement pour un kayak on recherche des PEHD plus rigide et donc des températures de fusion en plage haute. Par contre il ne brûle pas à  moins de le travailler au chalumeau. On le travaille généralement au delà  de 200° C en injection et il faut montée au delà  de 300° C pour le dégrader.
Sinon pour la réparation par fusion c'est faisable, mais assez pointu s'il on veut faire durable et esthétique.

Il y a des spécialistes qui réparent les cracks dans les réservoirs à  fioul des maisons particuliers (également en PE!). Leur travail est très professionnel, ils garantissent la qualité et on les trouve presque partout ...

OK
merci !
je pense que le prix proposé est trop haut .. il faut ajouter le coût de la réparation .. l'âge du kayak .. les poignées de portage à  refaire (si elles ont été cassées ... c'est peut être que le kayak a été malmené en portage ... )
à  voir quand même ...

En faisant bien baisser le prix . Et ce n'est pas par collage mais apport de matière (PE de chez Dag dans l'idéal) en chauffant avec un pistolet à  air chaud ou un Leister (matériel pro). Les poignée doivent pouvoir s'acheter en boutique spécialisée ou directement chez Dag, mais pour ce que c'est cela ne doit pas être donné.

A+ Philippe.

midibip le fait aussi
http://midi-bip.com/fr/content/6-a

Bof, pour les poignées: 30 cm de sangle (doublée si nécessaire) qui traversent un bout de 20cm de tuyau d'arrosage - voilà  une superbe poignée...

OK merci pour l'info donc Midi-bip le fait aussi. La technique pour les poignées est pas mal mais le problème est de faire quelque chose de solide du côté des vis en acier inox A4 (obligatoire pour usage marin).

A+ Philippe.

Vu sur face book, je sais pas ce que ça vaut mais je vous le signale pour info

http://www.cnaloisirs.com/AccessoiresBa ... ration.asp

Merci, toujours interessant !

bonjour

je viens de m'acheter un vieux capri 2 pour faire des ronds dans l'eau avec ma fille

le CAPRI est vieux la coque ressemble à  une piste de ski +++ en fin de journée

y a t'il une solution miracle pour reprendre toute la coque????
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Ronan35830 a écrit :bonjour

je viens de m'acheter un vieux capri 2 pour faire des ronds dans l'eau avec ma fille

le CAPRI est vieux la coque ressemble à  une piste de ski +++ en fin de journée

y a t'il une solution miracle pour reprendre toute la coque????

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Les rayures peuvent se reprendre avec un fer à  soudé, mais c'est long.

Question réparation j'ai déjà  réparé la pointe avant de mon ex-kayak de rivière au décapeur thermique.

C'est pas bien compliqué mais on peut vite faire des conneries, la principale = agrandir le trou . c'est normal en fondant le trou va s'agrandir, c'est là  qu'il faut avoir dans l'autre main un morceau de PE en train de "couler". Il suffit juste de le laisser couler sur l'endroit à  réparer.

Comment savoir que le PE est prêt à  appliquer?
La plastique va prendre un aspect "vitreux", puis se mettre à  couler. Eviter de trop chauffer, dans ce cas des petites bulles apparaissent à  la surface+ de la fumée.

merci nico

je sais maintenant ce que je vais faire pendant les soirées d'hiver ,fer à  soudé et décapeur thermique

Bonjour,

Personnellement, si ce sont des rayures disgracieuses et pas des fentes traversantes, je ne ferrai rien ! Pourquoi ? Eh bien parce que chaque fois que l'on répare du polyéthylène par chauffage on affaiblit la résistance du PE du bateau. On casse des chaîne du polymère (le PE).

A+ Philippe.

c'est aussi mon avis .....

Fente/perce = réparation avec un "leister" .
Déformation = souflant .
Rayure = rien ... car rien ne tiendra .

J'ai bien en tete un bi-composant pro-automobile pour pe , mais pour consolidé uniquement et parfois meme , sur une fente ; car dans la famille "pe" il y a du monde ! est toute les baguettes de réparation ne se trouve pas ... ou pas toujours , d'ou : un bi-composant !
Le bi-composant et en fait un mastic ponçable .
Il faut perçer une serie de trous de chaque coté de la fente , pour laisser passer le produit de par en par + une toile quadrillé en renfort intérieur, donc : "un pansement" recto/verso effectué en une seule fois !
Dans ton cas , je dirais Capri c'est fini (la reflection) et vogue , mais pas vers la galère ...