Dire à un bateau à moteur de ralentir

[Antonin58]

Salut à tous,

J'ai récemment pensé à la difficulté de pratiquer près d'une zone fréquentée, surtout lorsqu'il y a des plaisanciers comme avec Ati Yachts. C'est que je me suis aperçu que les vagues générées par ces bateaux étaient parfois si fortes qu'elles peuvent rendre une sortie en kayak assez inconfortable, voire dangereuse. Et bien que le fait de jouer avec les vagues font partie du jeu, il est tout de même rageant d'être chamboulé par celles provoquées par une grosse embarcation, qui en plus ne vous calcule même pas.
Je me demandais donc s'il y avait des techniques ou des astuces qu'on pourra utiliser pour communiquer efficacement avec les conducteurs de bateaux à moteur et leur faire comprendre qu'ils devraient ralentir dans de telles situations, car j'ai vu aussi plusieurs situations où un kayakiste a beau faire des signes mais que le bateau continue sa course.

Bonne continuation à tous !

[Jef29200]

c'est au kayakiste d'anticiper les dangers et de gérer son bateau, un peu comme en voiture sur la route, c'est à nous de gérer notre voiture et d'anticiper les dangers.

La mer est à la disposition de tous, tant que les bateaux respectent la réglementation et les éventuelles limitations de vitesse (il y en a dans les ports) il n'y a rien à dire.

Il est vrai que les bateaux ne voient pas les petits kayaks.

Se faire renverser par une vague, c'est peut être l'occasion de travailler les récupérations et auto-récupérations.

[pascal29s]

Bonjour,
Se signaler avec une vhf si vous pensez que le navire qui se dirige dans votre direction ne vous a pas vu mais comme l'écrit Jef: c'est au kayakiste d'anticiper les dangers.

[jpr44]

Installés confortablement dans nos minuscules kayaks, la survie, c’est toujours regarder ce qui se passe autour de nous sachant qu’on ne fera jamais le poids face aux transporteurs de troupes, partout et toujours, que ce soit dans le Golfe du Morbihan, là, face à des engins assez lents mais massifs (=belle houache) ou encore , devant Saint-Malo, quand un NGV arrive des îles avec , Cézembre étant déjà largement dépassée, un reste de vitesse bien suffisante pour produire des vagues plutôt maousses.

Pour plagier un copain qui écrit dans ce forum, « quand un Condor arrive de tribord, il est prioritaire, de babord aussi ».

Ci-dessous une vidéo qui nous donne une petite idée de la puissance déployée par ces engins , clairement on ne joue pas dans la même catégorie et je n’essaierai même pas d’allumer ma VHF, « wrong place, wrong time », trop pas de chance  :

[Guillaume-14]

Salut,

Pour avoir croisé le Condor à pleine vitesse (secteur les Minquiers), notamment dans la brume, nous ne sommes pas visibles au radar. Tout repose donc sur la VHF, et sur la bonne foi / volonté du pilote du bateau. Il nous est même arrivé qu'il ne réponde pas à la VHF, et qu'il se fasse reprendre assez sèchement par les Jersey Coast Guards. Bref, une fois qu'on l'a croisé dans ces conditions, on est "sensibilisé"...

[Anse80]

Nous on leur demande de pas couper ...hey les vagues a surf

[jpr44]

Salut,

Pour avoir croisé le Condor à pleine vitesse (secteur les Minquiers), notamment dans la brume, nous ne sommes pas visibles au radar. Tout repose donc sur la VHF, et sur la bonne foi / volonté du pilote du bateau. Il nous est même arrivé qu'il ne réponde pas à la VHF, et qu'il se fasse reprendre assez sèchement par les Jersey Coast Guards. Bref, une fois qu'on l'a croisé dans ces conditions, on est "sensibilisé"...

Radar, vieux sujet qui mériterait sans doute qu'on s'y re-intéresse, la seule trace que j'ai en tête, c'est cette photo de réflecteurs un peu bricolés vue dans le bouquin de Derek Hutchinson. A votre connaissance, n'y a-t-il vraiment eu aucune avancée technologique ces dernières années ?

[Olivier78]

Si tu as beaucoup d'argent et une alimentation 12V, il y a des choses : https://www.svb-marine.fr/fr/marques/echomax.html

Olivier

[Pascal_CAN]

Si tu as beaucoup d'argent et une alimentation 12V, il y a des choses : https://www.svb-marine.fr/fr/marques/echomax.html

Olivier

C'est un jouet intéressant mais pour les kayaks de mer, ça ne fonctionnera pas mieux qu'un réflecteur passif (c'est-à-dire pratiquement pas du tout) à moins d'être installé à au moins 2 m de hauteur (la hauteur nominale recommandée est 4 m au-dessus de l'eau), ce qui rend donc l'instrument totalement inadapté au kayak de mer, qu'on soit riche ou pauvre.

En plus, le délai de réflexion induit par l'électronique (ampli micro-onde), apparemment de l'ordre de la microseconde, fait que ton kayak va paraître plus éloigné sur l'écran radar qu'il ne l'est en réalité puisque la distance est calculée en fonction du délai de retour du signal réfléchi (sans délai). Plus la menace est proche, plus l'erreur relative est importante évidemment. Résultat, même si par miracle le signal radar est reçu et qu'un écho amplifié est renvoyé, le capitaine a de grande chance d'entamer sa manoeuvre d'évitement en te passant dessus.

Dans la brume, lors de la traversée obligatoire d'un couloir très fréquenté, je crois qu'il vaut mieux être très volubile sur le 16 en donnant précisément position et cap toutes les 5 minutes (au moins), tout en mettant le turbo.