Depuis longtemps des hommes se dressent façe à ce scandale qu'est l'abandon de nos phares. Certain pays qui avaient entièrement automatisés leurs phares réintroduisent progressivement des hommes dans ces citadelles veillant sur les gens de mer.
Les phares (et nos côtes Bretonne en sont largement pourvue) font partie intégrante de notre histoire. Des hommes les ont bâtis (mon grand père participait à la reconstruction des Roches Douvres après guerre), d'autres les ont entretenus et ont veillés sur les lanternes salvatrices. Chaque phare est un livre d'histoire, les gardiens en ont des tonnes à raconter. Ces veilleurs des mers que nous abandonnons, ces hommes qui voient les phares où ils ont passé une partie de leur vie, s'éffondrer sous les assauts de la nature. Finie ces belles rampes d'escaliers brillantes, vous savez celles où il ne fallait pas pauser les mains: sa faits des marques... Plus de journeaux, nio de pain frais, ni de coup de rouge à livrer à ces hommes de mer. Terminé les platrées de pattates et poisons prises dans ces cuisines en mer.
Nous kayakistes de mer, gens de mer, nous devons nous faire le relais de toutes les actions qui visent la conservation de ce patrimoine. Si le Raz sans la Vieille vous semble inimaginable, si ne plus contempler Keréon ou déjeuner au pied des Héaux de Bréhat vous semble un cauchemar présipitez vous pour signer la pétition.
Un dernier mot sur le titre de cette discution: à petit feu oui, mais qlq1 augmente le gaz et la mort s'accélère. La destruction est exponentielle.
tout à une fin, sauf le saucisson qui en a deux.
Qui pisse au vent, se rince les dents
Cette asso apparait assez souvent à la télé régionale. Semaine dernière ils ont manfifesté au pied de Ar Men, (à 2 zodiacs).
JPR, un gardien de phare en activité, m'a dit qu'au Etats Unis certains phares automatisés ont retrouvé leur gardien pour raison de sécurité. Cela le rend optimiste car JPR aime ce métier et crois au nombreuse justifications de sa fonction.
Tout le monde n'a pas de GPS à Bord en plaisance. Et le GPS est tributaire de la technique et du bon vouloir des propriétaire des satellites. L'Europe a refusé la participation de la Chine au Systèlme Galileo, ce qui en aurait accéléré le lancement. Mais ce n'est pas le sujet.
Cette année j'ai été témoin d'une opération de réparation dans un phare. Le pied de rambarde scéllé dans la marche d'escalier, s'oxydant ,gonfle et fait éclater la pierre d'une marche. Les 3 éclats de pierre ont le volume d'un boite de sucre. Ils ont été recollés en 20 mn avec une résine bicomposant époxy. Il fallait ensuite poncer les bavures après catalisation. Concours : combien d'employés de la DDE ont été envoyés au phare pour ce faire?
Savez-vous que les TGV pourraient circuler sans conducteur?
Le message ci-dessus est un copié collé de celui que j'avais saisi dans le forum kayakdemer.eu avant MARS 2017.Vous pouvez m'y retrouver
Question subsidiaire : combien de phares en mer restent habités en France ?
de mémoire je cite les propos d'un gardien relevé dans la presse lors de sa mise à terre:"un jour des naufragés mourront d'épuisement à la porte de nos phares "...
Quand on lit les récits des gardiens on s'aperçoit que les travaux de petits entretiens sont permanents,comme les matelots qui repeignent continuellement les coques et superstructures .
