moussage des pointes, oubligatoire ou non?

[nico56]

Bonjour à  tous,

Je voulais savoir si le moussage des pointes à  l'intérieur des cloisons étanches est obligatoire (alors que les cloisons étanches constituent déjà  deux réserves de flottabilité)
car j'ai retiré les mousses pour refaire l'étanchéité de la visserie et je m'interroge sur l'opportunité de ne pas les réinstaller par fainéantise et pour gagner de la place.
Je précise que mes cloisons sont en mousse donc elle apportent de la flottabilité.

Merci

[yves53]

Bonjour
La nouvelle D240 Art 240-2.09, §VII, spécifie que les essais de flottabilité sont fait caissons fermés, cookpit rempli d'eau avec 15+1,5 kg de charge par passager.Le kayak doit rester horizontal et la partie la plus haute du kayak doit émerger au minimum de 2 cm .
Il n'y a donc aucune obligation de mousser les pointes car la flottabilité est apportée par les volume des caissons et non la mousse qui est dedans.
Toutefois, à  titre de précaution, au dela des prescriptions de la D240, il est prudent de s'assurer que, même caissons remplis d'eau, le kayak ne coule pas.Ceci est obtenu par du matériel en sacs étanches dans les caissons ou cloison en mousse.
S'assurer aussi que le colage des mousses est bien fait pour éviter des entrées d'eau dans les caissons par les cloisons en mousse via le cookpit.
Yves 53
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[fabrice C]

perso je n'ai pas de mousses dans les pointes.
Mes kayaks sont PE, avec cloisons étanches en mousse américaine.
A ma connaissance, le test de certif (à  l'époque de la div.224) était : ouverture des trapes de coffres et immersion totale. Ton kayak doit rester à  fleur d'eau ( 2 parties au moins à  2 cm au dessus de l'eau) avec les coffres et l'hiloire plein.
s'il coule ... pas bon.
y a surement des avis plus pointus, mais j'avoue que ce petit test réalisé en bord de lac m'a bien rassuré sur l'engin auquel je confie mes fesses
Le plus chiant étant de vider, après

Pour donner une idée de l'importance d'assurer la flottabilité d'un kayak : J'ai vu couler un kayak sans gonfles en rivière classe 1-2 par beau temps et avec une berge à  5 m, c'est déjà  pas mal galère pour ramener le bonhomme et le matos ...

[Eric]

lorsque l'on déssale, le cokpit se trouve remplit d'eau!
afin de limiter le volume d'eau dans le cokpit, j'ai réduit son volume (logique)

comment : en moussant le vide entre les cales-pieds et la cloison AV,et derriére le dosseret si la cloison est trés en retrait

les manips de récup en sont facilitées, 5 à  10 litres d'eau en moins c'est de la sécu en plus

la mousse dans les pointes n'est pas utile (comme l'explique Yves53) si tu prend des sacs étanches en rando,
surtout avoir des trappes en état correct avant d'aller mettre des placébos

[paulo]

La mousse américaine derrière le siège a un avantage : le vidage du cockpit remplit d'eau est facilité !

[nico56]

Merci pour ces précisions, du coup je n'ai pas réinstallé les mousses dans les pointes. Je pense que j'installerai des gonfles à  défaut d'avoir des sacs étanches.

[Eric]

ne vas pas acheter des gonfles!!!!!
les cubi (vide) de vin font l'affaire :p