Homologation d'un engin hybride avec la réglementation actuelle

[arno13]

Bonjour à  tous,

Selon vous, à  quel régime serait soumis ce type d'embarcation, le Hydrovisions Raptor 16 ? C'est une sorte de catamaran asymétrique dont voici les dimensions :
- vaka : longueur de 13'9'' = 510cm, largeur de 13''=33 cm
- ama : longueur de 12'9'' = 389cm, largeur de 9'=23cm
Donc au total si j'ai bien compris les termes de la division 240, un rapport L/l : 510/(33+23)=9.1
Il semble donc que ça rentre bien dans la "jauge" des kayaks admise (rapport L/l inférieur à  10).
Mais la propulsion n'est pas uniquement humaine, et quand on voit la bête gréée, on se dit que c'est plutôt un engin de voile légère. Dans ce cas, quelles sont les contraintes de navigation ?
Que risquent de répondre les Affaires maritimes ?

Je suis donc toujours dans mes idées de kayak à  voile ou voilier à  rame, suivant le sens dans lequel on voit les choses
Par rapport à  l'Hobie AI, on a ici quelque chose de beaucoup plus technique, moins stable, mais plus performant à  la voile et à  la rame.

Merci d'avance

[Olivier]

Si c'est un raptor, c'est à  classer dans la famille des dinosaures non ?
Plus sérieusement c'est du côté de l'homologation des bateau à  voile qu'il faudrait regarder, je crois.

[arno13]

OK je vais regarder ça, je n'y connais rien.

Merci à  toi d'avoir déplacé mon message dans la section ad hoc , son existence m'avait échappé, désolé.

[Philippe]

Proverbe chinois : une image vaut mille mots
3 minutes à  25 images par secondes
http://www.youtube.com/watch?v=6I_7uDYg0QQ

quand je serais vieux je voyagerai avec ça!

[GEORGES29]

Bonjour à  tous,

Selon vous, à  quel régime serait soumis ce type d'embarcation, le Hydrovisions Raptor 16 ? C'est une sorte de catamaran asymétrique dont voici les dimensions :
- vaka : longueur de 13'9'' = 510cm, largeur de 13''=33 cm
- ama : longueur de 12'9'' = 389cm, largeur de 9'=23cm
Donc au total si j'ai bien compris les termes de la division 240, un rapport L/l : 510/(33+23)=9.1
Il semble donc que ça rentre bien dans la "jauge" des kayaks admise (rapport L/l inférieur à  10).
Mais la propulsion n'est pas uniquement humaine, et quand on voit la bête gréée, on se dit que c'est plutôt un engin de voile légère. Dans ce cas, quelles sont les contraintes de navigation ?
Que risquent de répondre les Affaires maritimes ?

Je suis donc toujours dans mes idées de kayak à  voile ou voilier à  rame, suivant le sens dans lequel on voit les choses
Par rapport à  l'Hobie AI, on a ici quelque chose de beaucoup plus technique, moins stable, mais plus performant à  la voile et à  la rame.

Merci d'avance

Bonjour,
Sur ce sujet, il convient de vérifier différents critères de la Division 240. Les dimensions semblent convenir. Le rapport L/l n'est plus dans la division 240.
Par contre pour vérifier si cette embarcation doit être considérée comme voilier, il faut vérifier la formule de surface de voile par rapport à  la masse en charge.
(formule à  appliquer issue de la Division 110 : As (surface de voile projetée en m2) >= (mLDC)puissance 2/3, (avec mLDC masse totale en charge en Kg).
Un tableau de calculs (à  disposition sur demande) sera prochainement diffusé sur le site de la Fédération de la Plaisance en Kayak de mer, FPKM, Pagayeurs Marins.
D'autre part sont diffusés la D240, les commentaires, synthèse et recommandations pour les kayaks de mer, pour les navigations jusqu'à  2 milles, jusqu'à  6 milles, ainsi que la procédure des démarches pour homologation et immatriculation. Tout ceci est disponibles sur le site de la FPKM.
Cordialement.
Georges29

[arno13]

Merci bien Georges pour cette aide.
Au final il s'avère que le constructeur Hydrovisions est 'out of business' pour l'instant, avec la crise sévère aux USA, et en outre le coût d'acheminement et importation en Europe est vraiment au-dessus de mes moyens.
Donc le problème ne se pose plus vraiment, mais qui sait, dans le futur, la question pourrait bien intéresser quelqu'un. Cet engin le mérite.