Choix d'un K2

[laurent31]

Salut à  tous,

Je suis en train de passer le virus du KM à  madame. Nous pourrions ainsi nous ballader ensemble, au lieu qu'elle m'attende tranquillement au coin de la cheminée en faisant du tricot et en se laissant bercé par le tic tac de la vieille Comptoise (à  l'ancienne quoi ).
Nous sommes donc à  la recherche d'un bon K2 (nous excluons la solution 2 K1).

Notre programme : ballade à  la journée, éventuellement un bivouac de temps en temps, donc un chargement faible.
Notre niveau technique : j'ai quelques années de pratique, ma femme débute (elle est volontaire et n'a pas peur de l'eau). Nous n'envisageons donc pas de sorties musclées.

Avez-vous un retour d'expérience sur les divers K2 du marché (TOOKA, POLYFORM, PLASMOR, TAHE, ...) ?

Connaissez-vous des bonnes occas en dehors des circuits ebay et leboncoin (club ...) ?

Merci de votre aide.

A plouf.

[joël]

Bonjour,
pour ma part j'ai fait l'acquisition d'un Calypso d'occas en carbonne kevlar, c'est un très bon bateau, rapide et marin avec un bon volume de chargement, je trouve que c'est un des meilleurs de sa catégorie, mais les annonces sont rares.
Joël

[philippe7784]

Bonsoir.
Aleoute 2 de chez Valley.
Il paraît que c'est le top???

[philippe7784]

Aleut 2 de Valley

[joël]

peut-être mais c'est déjà  plus marqué expé (le volume chargement est gigantesque) et de toute façon ça rentrait pas dans mon garage :p
Joël

[manuel]

Salut,

même programme, j ai fait également acquisition d'un calypso et c'est très bien. Rapide et tres stable, bon compromis expe ballade sans tomber dans l'exces du belouga (un caillou)
Aleut 2 super mais plus sport, plus technique
Je vais peut être vendre le mien
a plus

[joël]

Je partage complètement ton avis notamment sur le comparatif entre Bélouga et Calypso, je n'ai jamais compris pourquoi le Bélouga à  une telle côte et que le Calypso est complètement ignoré.

[Guillaume-14]

Salut Laurent,

En dehors des Plasmor et Polyform, bien connus, d'autres choix sont possibles, pour concilier un bateau logeable pour 2, mais conservant un minimum de maniablilité :

Le Tooka Presto double de RTM (que tu as du voir à  Trouville), beau bateau très bien fini, un peu lourd (dans l'absolu, mais je manque de références en double), mais bien plus maniable et offrant plus de sensations que le Belouga équivalent. J'ai toujours un doute sur la construction (sandwich : réparations ?).

La gamme Tahé que tu sembles connaitre compte notamment l'Argo, très bon rapport qualité-prix, mais je ne l'ai jamais rencontré. http://labaule.direct-sailing.com/_bout ... idi-R.html

On voit pas mal, en doubles, de Prijeon. Souvent en PE, visiblement bien finis, probablement très stables et sécurisants. Il en existe certains plutôt courts.

Evidemment, le double de Valley, magnifique, marin, logeable etc. mais très rare en occasion et un peu cher à  l'achat... Idéalement, ce serait mon choix perso si je devais naviguer en duo.

Il pourrait être intéressant de s'intéresser aussi à  la gamme Lettmann, dont la large gamme offre plusieurs possibilités en double. Finition impeccable, plusieurs niveaux de finition permettant de limiter le poids, et de trouver potentiellement quelque chose de technique.

Un excellent choix a priori, pour l'instant très peu répandu et peu connu : la gamme Northshore. Il me semble bien avoir vu naviguer un Atlantic double lors des essais de Bekayak, bien que je ne le retrouve pas sur leur site. Un essai pourrait confirmer l'excellente tenue du modèle simple... Mais peut-être le double jaune aperçu à  Gravelines était-il un Lettmann.

[phil m]

salut
le bélouga est super stable et volumineux, tu peux vraiment charger.
on avait des k2000 au club,qui étaient très bien aussi pour la journée, stable et rassurant pour emmener qlq'un qui n'a pas d'expérience. mais ils sont partis en cendres après un incendie. depuis on a des biwok, stable, ne craint rien mais mous, colles à  l'eau et système de gouvernail vraiment pas terribles.
les occaz sont rares
évite aussi l'indiana
alors je me suis décidé à  construire un k2 sur la base d'un k1 ligue pour la coque...
en k2 on fait plaisir a une autre personne, en couple c'est vraiment de bons moments
a+
phil m

[mau.len]

J'ai toujours un doute sur la construction (sandwich : réparations ?).

Guillaume, tu vas me vexer :rolleyes: Pas de sandwich sur les Tooka, si Fabien passe par là  (c'est lui qui les construit), il te le confirmera.

[joël]

Il y a toujours ce bateau à  vendre( Aleut Sea 2), mais c'est qd même très spécifique et plutot réservé à  de l'expé qu'à  de la ballade du samedi AM avec madame !
Et en plus il est démontable en deux parties !

http://www.leboncoin.fr/vi/102244350.htm

[Guillaume-14]

Guillaume, tu vas me vexer :rolleyes: Pas de sandwich sur les Tooka, si Fabien passe par là  (c'est lui qui les construit), il te le confirmera.

Désolé mau.len (et Fabien), je ne connais pas le procédé exact employé (3 couches?), mais la gamme Presto a la réputation d'être difficile à  réparer en cas de bobo. Sinon, beaux bateaux.

L'Aleut Sea, un vrai must, c'est clair... surtout ce modèle modifié d'usine (la modif pour le rendre démontable coute quelques kgs !) ! ca s'éloigne peut-être de ce que souhaite madame...

[joël]

mais la gamme Presto a la réputation d'être difficile à  réparer en cas de bobo. Sinon, beaux bateaux.

Les bons bateaux sont souvent des beaux bateaux, mais tous les beaux bateaux ne sont pas des bons bateaux, comprenne qui peux !!

[philou]

pour ma part je posséde un valley aleut sea II.
c'est un très bon bateau, sa capacité d'emport est très bien pour deux personnes, nettement supérieure aux autres k2 de ma connaissance.
quant nous partons à  deux, il faut loger le matériel commun pour les deux personnes, plus le spécifique à  chacun, là  se trouve la supériorité du valley, car les autres k2 ne proposent que des caissons avant et arriére.
D'autre part ce k2 est séparé par différentes cloisons étanches, en cas de renversement tu n'as pas à  vider tout le k2, ce qui n'est pas le cas de certains prijon qui ont un hiloire commun aux deux personnes. C'est un élément important de sécurité passive.

Je suis passé dans le courant du golfe du morbihan au sud de l'ile longue, par un coef de 95, le k2 passe sans probléme et en toute sécurité.

si tu as la possibilité d'acheter ce modéle avec en prime la possibilité de le démonter n'hésite pas, tu n'auras aucun regret d'avoir fait un effort financier. Il vaut largement son prix.
Dernier point : pour avancer il te suffit de pagayer calmement, et même dans ce cas, ce qui est pénible c'est de devoir attendre les autres, mêmes les plus rapides.

[Olivier]

J'ai pratiqué le valley aleut sea II et le Karbone 14 équivalent (constructeur disparu) avec le même état d'esprit que le tien.
En fait ce type de bateau est assez différent que ce que l'on imagine. En rando ou en sortie à  la journée, on a l'impression que l'impression de sécurité se paye au prix fort (poid du bateau chargé et manipulations difficile (à  terre, sur le toit de la voiture...))
Au fond c'est une fausse bonne idée, car si madame accroche, trés vite (en moins de 2 ans) elle voudra voler de ses propres ailes et avoir son K1.
Donc l'idéal est de s'en faire prêter un pour quelques sorties et la longueur du modèle est un critère pour savoir si l'on doit pagayer de façon synchro ou pas.
Ce n'est qu'un point de vue qui ne réponds pas 100 % à  ta question.

[joël]

Olivier ta réponse peut-être valable, mais j'ai vécu l'inverse nous avons eu chacun 1 k1, mais ça n'a jammais bien fonctionné dès que la sortie s'allongeai ou que les conditions se durcissait il y avait trop de différence entre nous et on était frustrés.
Nous sommes passés par différents bateaux équipage, Indiana (de la daube) mais à  l'époque pas trop de choix d'occas, nautiraid fibre (pour pouvoir emmener les enfants, pas terrible non plus, puis klepper quarto, pas convaincu du tout non plus, l'adonf (du club) de loin le préféré de ma femme mais pas adapté au randos.
Notre choix actuel qui nous convient à  tous les deux le Calypso en carbone Kevlar aussi bien adapté aux sorties à  la journée qu'aux randos en autonomie et ce qui ne gâte rien d'un poids d'environ 26 kg très appréciable pour les manip hors de l'eau.
Tous ces bateaux achetés d'occas certain en état très proche du neuf (Klepper et Calyso notament) et tous revendus sauf le Calypso.
Il faut trouver le bateau en fonction de sa pratique, mais je pense que le Valley est un très bon bateau mais hors de l'eau ça doit être quelque chose !
Joël

[Philippe]

La première fois que j'ai rencontré le mythique Didier Plou., il avait encore son Sea Aleout Two à  transborder du chariot de plage sur la remorque : son partenaire ne pouvait pas l'aider. (Plou. junior à  12 ans)
il m'avait convaincu que c'était le meilleur K2 parce que les deux pagaies ne se touchent jamais vu l'éloignement des hiloires séparés par un coffre créé au maitre bau, une fois n'est pas coutume. Depuis il l'a vendu à  cause de sa première tendinite en revenant de l'Ile de Sein contre un vent fort avec un pagayeur épuisé (encore le junior)
Depuis j'ai appris que le pagayage synchronisé est le plus propulsant. Donc synchro, les pagaies ne se touchent pas.

La plupart des K2 respectables ont une longueur de 5.90 à  6.10
Si c'est trop pour votre garage et auto il existe des modèles autour de 5 m voir moins.
Vos bivouacs sont rares et courts : le volume de bagage n'est pas directement lié à  la durée. Seules les vivres varient. il faudra alors un peu de concession au confort et à  la sécurité: sacs étanches pour les affaires non utiles en navigation sur le pont et entre les jambes.

Quant à  la manœuvrabilité intrinsèque des K2 elle est, bien sûr, inférieure aux K1 c'est pour cela qu'ils portent systématiquement un gouvernail.
mais elle dépend aussi de la technique des pagayeurs : avec 2 pagaies on a plus de combinaisons : allez voir les C2 de slalom à  Pau.


"SORTIES MUSCLà‰ES"
parfois c'est la nature qui rend la pratique musclée.
donc la sécurité , c'est entrainement, pratique, culture maritime et météo.
la grande largeur des K2,sans parler de kayak pliant, impose aux muscles des pagaies plus longues,