couleurs

[Pierre]

la couleur la plus visible pour moi est le blanc qui offre un excellent contraste sur la mer . ils l'affirment aussi dans un vieux numero de bateaux magasine = > voir les vestes des coureurs hauturiers

Merci pour cette information intéressante qui bouscule les idées reçues.
En France, les premiers kayaks de mer étaient systématiquement oranges (considérée, en toute bonne foi, comme la couleur "sécurité")

[Benjamin]

bonjour pierre ,

le orange est la couleur secu/sauvetage par convention internationale.
les gilets , les avions et helicos de SAR ; les gardes-cotes etc...
comme le rouge signale le danger.
dans ce vieux magasine dont je parlais ; les journalistes avaient faits des
essais en mer avec differentes couleurs en mer , dont les (nouvelles a l'epoque) couleurs fluo.
et le bilan a l'epoque etait que le blanc etait le plus visible et qu'il fallait
priviligier les couleurs les plus pales...
en avion tu reperes plus facilemment tous les debris blancs que les autres ;
c'est probablement la couleur qui offre le plus de contraste avec le bleu sombre.
je pense que c'est la "tonalite" d'une couleur qui importe le plus ...
ces affirmations n'engagent que moi et ne sont bases que sur ma propre experiences ; donc a prendre a la legere.
au fait je me rappelle d'un cas ou il etait difficile de trouver un radeau de sauvetage hauturier ( rouge ) alors que l'on voyait tres bien les petits debris tels que coussins , pare-battages etc...
a bientot ,

Ben

[bruno.jullien]

:confused: Un expérienté voileux m'a dit que la couleur noire (ou foncée) était parfaitement perçue en mer, mieux que les couleurs dites de sécurité.
Qu'en pensez-vous ?

J'ai appris il y a longtemps que le bleu était une des dernières couleurs repérable à  la tombée du jour.

:confused: Là  aussi je n'ai pas d'idée précise, mais certainement dans notre forum un fan de science et d'optique pourra peut-être nous éclairer.

:rolleyes: PS : à  ce compte la tenue d'arlequin est celle qui convient le mieux en toutes circonstances.

[Philippe]

Un vieux et expérimenté marin, Bernard Moitessier, l'a écrit : en haute mer, de nuit à  la lumière stélaire ou céleste, depuis un bateau, c'est le noir mat qui se distingue le plus.
Lorsque je l'ai lu vers 1978, ce paradoxe m'a tant frappé que je m'en souviens encore mais je ne l'ai pas tellement pratiqué.

A partir de force 6 la mer blanchit beaucoup, une coque de kayak est de taille comparable aux moutons. Didier Plouhinec (Cap Nord-Cap Sizun en solitaire) préconise d'avoir à  bord une flamme, un long drappeau triangulaire en tissus de spi fluo à  emboiter à  la pagaie : Pas encombrant / grande surface. pas con.
Personnellement j'essaie de ne pas me faire remarquer ni me mettre dans des situations que je n'assumerai pas sans aide.

Les hélicos de sauvetage utilisent un outil d'origine militaire de détection par infra-rouge pour trouver les corps chauds.

Demande à  Jean Felix P. ...
4 kayakistes dont un de 14 ans, 40 kg en Pacific, passent la journée dans la baie du mont St Michel , pêchant la crevette en attendant le Mascaret qui arrivera à  la tombée de la nuit. Dans l'après-midi un avion de la sécurité civile les survole, probablement les repère de visu.
Nuit tombante, ils posent un cyalume sur chaque proue. Le mascaret arrive. ils surfent en s'approchant du double estuaire de la Sée et de la Sélune. Faut pas se tromper. ils assurent en prenant leur repères. La baie se referme entre le Groin du sud et la Rochetorin, gonflant le Mascaret mais s'ouvre de nouveau effaçant la vague le temps de remplir l'antichambre qui distribue l'une et l'autre des rivières. Soudain ils entendent un rugissement: derrière eux arrive un faisceaux lumineux puissant et irréel dans ce mileu. Peu après Spiderman arrive au niveau d'un kayakiste dans de forts courants d'air . Présentant un harnais, il lui crie dans l'oreille , "Vous êtes déclarés recherchés! on va vous sauver!" "- Pas par ma femme en tous cas, foutez le camp, vous nous gènez!"
Sur ce, le "sauveteur remonte, treuillé par l'hélico qui met les gaz.
La garçon et son Pacific sont aspirés à  3 mètres de hauteur et retombent séparément. Le père réussi à  remettre le fils en selle. Ensuite ils ne savent plus où ils sont. L'un des 4 a réussi à  prendre l'estuaire de la Sélune. Le père, son fils et JFP sont jetés sur une rive vaseuse. Il se dirigent vers la première ferme. Le fermier en voyant leur état comprend vite d'où ils viennent. Ils téléphonent au 4ième. Il a rejoint seul Pontaubault et viendra les chercher.
[RIGHT]La veille, j'avais été invité à  me joindre à  eux mais j'avais décliné car c'était un lundi.[/RIGHT]

[Benjamin]

les helicos de SAR et les falcons utilisent des capteurs thermiques pour
reperer les corps ; l'IL c'est simplement pour la vision de nuit ; inconvenients : portee tres reduite , champ de vision tres restreint ; les appareils de troisieme generation sont des intensificateurs de lumiere qui utilisent la lumiere
residuelle ou un illuminateur infra-rouge d'appoint .
je suis certain que le noir doit tres bien se reperer quand silhoueter sur un horizon clair ; toujours le contraste .
les batiments militaires de la seconde GM etaient camoufles avec du gris , du bleu et du noir.
le grement des corsaires malouins et bretons etait noir car il valait mieux eviter de se prendre une bordee de 36Lbs avant l'abordage!
toutes les troupes d'assaut specialises dans le monde sont en noir ou bleu
marine tres fonce de nuit...et ce sont des gens discrets :rolleyes:
l'oeuil humain est attire par le mouvement c'est pour ca que je preconise les lampes strobo ou "sequence flashers" . il m'est arrive de reperer un autre avion a plus de 20 Nm (nautical miles )au dessus de l'afrique ou le controle aerien ...
c'est tes yeux!
au gabon par nuit tres claire on pouvait lire un livre de poche ! ;
c'est pourquoi je crois volontier Moitessier ; de la a affirmer que le noir...
je ne sais pas.
bref mon prochain kayak sera zebre comme la land-rover a daktari !
d'ailleurs je pense de plus en plus a me lancer dans la construction.
a plus tard ,

Ben