Sipre Pingouin

[Yann_Advancedpaddles]

Cela doit bien 20 ans que je ne suis pas monté dans un Polyform.
Mes premières impressions:
Kayak joli et bien construit, léger voir très léger suivant la construction, bien placé en prix,
Plus rapide que ce j'aurai pu pensé au regards des mensurations.

Pour le reste il me faudrait une sortie plus longue car je n'ai pas l'habitude des SOT, les sensations ne sont pas les mêmes pour les manœuvres à  la gite par exemple.

Il est disponible en test à  Cabourg.

[stefano91]

Ok, un test en mer s'impose ....

[francis69]

J'ai expérimenté le mien, construit sous vide, cet été. 10kg max tout mouillé. Extrêmement rapide, démarre au surf facilement. Avec les sangles de cuisses bien serrées c'est le pied!

DSCN5592.jpg

[stefano91]

le comportement avec un vent de coté est correct ? Où bien une dérive s' impose ?

[dejah]

Stefano, tu laisses de côté le Sipre Ackua finalement ?

[francis69]

Le comportement est très sain. Je n'ai pas de dérive car le profil arrière en tient lieu. Il gîte facilement et se comporte comme un ponté. J'ai supprimé tout le superflu.

DSCN5578.jpg

J'ai conservé uniquement l'option trappe arrière et le "vide poche" central. Pas de siège mais une petite épaisseur de mousse au bas des reins.

[stefano91]

l'ackua reste en piste mais dans l'attente d'un essai je continue mes recherches.Ce pingouin semble avoir de sérieux atouts

[EricC66]

Françis , tu as rajouté un cale-pied en travers ; une petite confection "perso" ... en carbone ?
Sur le Pacific , je m'étais fais un plateau cale-pied en bois ...les reliefs n'étant pas assez large pour accueillir le plat du pied !

Pas de caisson avant , la petite sortie de tuyau est la pour la chaleur , si ...
L'assise reste donc confortable ?
10 kg , c'est donc un carbone , plutot record coté poids !

Il est comment dans un petit clapot ?

[dejah]

Il me rappelle un peu mon premier SOT du début, un D4 RK500... Certes plus court, plus large et bien plus lourd (mais 540&#8364

[stefano91]

ce kayak n'est pas un clone du vulcano rainbow ?
mon premier kayak était un vulcano....

[Guillaume-14]

J'ai possédé un Pacific, n'ai pas testé le Sipre mais j'ai un ami qui l'utilise quasi-quotidiennement.

Déjà , le Pacific était l'extrapolation du Shoreline ponté. Ca n'a l'air de rien, mais passer d'un ponté à  un SOT entraine certaines conséquences, comme un centre de gravité particulièrement bas pour un SOT. Ca donne un comportement marin, mais par contre l'eau est souvent présente dans le cockpit, qui se transforme en baignoire à  l'arrêt (suivant gabarit). La forme est nettement gironnée.

Le Sipre est, a priori, directement étudié pour la version SOT. Le centre de gravité devrait être en principe plus haut, même si il faudrait essayer les deux dans la même config pour le confirmer. Les dimensions sont comparables, par contre le cockpit me parait plus avancé dans le Sipre que dans le Pacific. La forme est moins gironnée que le Pacific : le Sipre est plus étravé.

En matière d'accessoirisation, le public visé est clairement apparent avec le Sipre : les stabilisateurs latéraux, par ex.

L'essentiel : un SOT esthétique, très léger en version carbone (c'est étonnant !), très bien équipé, et à  un tarif très raisonnable. Il me semble d'ailleurs avoir entendu quelque part que Polyform stopperait la commercialisation du Pacific, préférant distribuer le Sipre... ce qui mérite confirmation...

[stefano91]

Un centre de gravité plus haut ce n'est pas forcément très bon ????

[Philippe-50]

Un centre de gravité plus haut ce n'est pas forcément très bon ????

jamais bon!!!!

[lolo93]

il n'ya aucune raison que le centre de gravité soit plus haut ou plus bas c'est une question de conception dans les 2 cas sot ou pontéles constructeurs ont besoin de laisser un vide de 2 cm environ entre le fond du siege et le fond de la coque il ne faut pas que le siege frotte sur la coque

[francis69]

C'est exact un plateau cale pieds réglable, l'avantage on pose ses pieds ou l'on veut et cela facilite la position des sangles qu'il faut maintenir bien serrées. Le tuyau pour l'évacuation des gaz. Son poids exact 11kg epoxy sous vide. L'assise est très confortable malgré l'absence de siège à  condition de soutenir le bas du dos avec une épaisseur de mousse américaine ce que j'ai fait en la taillant un peu arrondie. Dans le petit clapot il trace tout droit sans problème. C'est en fait le genre de bateau qui te donne envie tout de suite de faire un chrono!

[stefano91]

le plateau se fixe de quellle façon :confused:

[francis69]

vissé tout simplement

Capture d’écran 2014-01-23 à 17.35.31.jpg

[stefano91]

Ok,
ce plateau est d'origine ?

[francis69]

D'origine Oui

[stefano91]

Tu as une photo de la mousse au niveau de l'assise ?

Je monte sur Dives pour un test Vendredi après midi

[francis69]

Je joins ces deux photos. Avec un peu d'imagination tu recomposeras l'ensemble. La partie arrondie est en contact avec le bateau.

DSCN5602 - Version 2.JPG

DSCN5566 - Version 2.JPG

Largeur: le bas du dos. Amitiés à  Jean-Michel si tu y vas!

[stefano91]

Ok merci !

[stefano91]

Vendredi direction la Normandie pour un test en mer du pingouin carbone/kevlar.
Conditions quasi idéales pour voir ce qu'il a dans le ventre, un vent de NO soutenu à  35 km/h et des vagues sympa !
Premier choc le poids ! J'arrive à  le poser sur le toit de mon Kangoo tout seul, il pèse environ 15kg
Le modèle sous vide affiche 10KG impressionnant !!!!
En mer premier constat il est directeur rien à  voir avec le Pacific….
Le dossier de l'assise est plus bas que sur le Pacific, la trappe de jour moins haute le confort est amélioré.
En résumé je dirais que c'est un Pacific sans les petits défauts de celui-ci.
Le prix du carbone/kevlar avec 3 trappes est à  2200€ il faut rajouter 1000€ pour le sous vide avec 5kg de moins ça vous fait le kilo à  200€

[francis69]

Cher du kg c'est vrai mais à  74 balais c'est le prix de l'indépendance. Peux-tu m'en dire plus sur tes impressions de vendredi: prise au vent, tenue dans les vagues, surf etc..

[stefano91]

Je n'ai pas une expérience énorme en kayak… je pratique depuis une dizaine d'années, mon activité principale reste la pêche sous-marine.
Je peux comparer le pingouin uniquement aux deux kayaks que j'ai utilisé le Vulcano de chez Rainbow et le Pacific de chez Polyform.

Face aux vagues je n'ai pas noté de différence flagrante entre le pingouin et le Pacific, la tendance à  enfourner est toujours présente…

Avec vent de travers gros plus avec le Pingouin il est directeur assez proche du Vulcano.

Au niveau stabilité les 4 cm de moins en largeur se font sentir il est un poil moins stable.
Pour le surf difficile de comparer il faudrait un test avec tout le matériel de pêche embarqué.

Si je me décide pour ce kayak ce sera surtout pour le gain de poids et le comportement directeur.
Je n'ai pas le sentiment que je vais gagner énormément en vitesse de croisière.

[EricC66]

Alors Stefano impatient ! erreur de post pour ton message précèdent ... pas la version K2 ? Ou bien en mode méga plongé et maxi bouteilles :p !!

[stefano91]

Effectivement fausse manip. C'est bien un K1
Sauf incident de parcours il arrive en normadie mercredi, je le récupère dimanche à  Pont Audemer.
Premier test en mer dans la foulée Dimanche AM

[stefano91]

DIANE.jpg

Le petit nouveau est arrivé samedi dernier, premiers tests effectués ce WE
Sur un plan d'eau calme sans vent j'ai dépassé les 10Km/h très exactement 10.3km/h
C'est plutôt encourageant.

Une petite contrariété, il a subit un choc pendant le transport !
Le Gelcoat est abimé sur 3-4 cm une petite fissure, sur la partie rouge….
Il faut que je trouve un dé à  coudre de Gelcoat rouge pour réparer ça !

[guillaume35]

Il est neuf ?
T'as déclaré le problème au transporteur ?

[dejah]

Bravo ! Beau bateau, et semble-t-il bien adapté à  ton programme ;-) Tu nous passeras des photos en "situation" (au mouillage, équipement, remontée des prises...).

Très contrariant ces transporteurs indélicats. Sur l'un de nos 2 Sipre Ackua arrivés récemment chez le distributeur, de grosses entailles également dans le gel-coat. Je pense qu'un dédomagement/geste commercial devrait être incontournable dans ces cas là . Le transporteur n'est-il pas "assuré" pour cela ?