Kayakistes de mer .org

Cela avance bien ….

Les quatre soudures puzzle (flêches) sont parfaitement sèches ce soir (48h00 après) Demain je pourrai poncer, percer et commencer à coudre. le pont.

Superbe travail. Ça avance bien. Bravo

L'essentiel du pont est cousu , rien n'est collé. il manque toutes les pièces à cintrer
en attendant je vais peut-être fabriquer le siège

Il fait quelle épaisseur ton CP?

4 mm Romain
Sur certains kayak plus courts et avec pont bombé le 3 mm est utilisé pour le pont et 4 mm toujours pour la carène

Super, ça avance bien ! bravo !

Chouette on commence à deviner les formes du bateau

Hier, dépôt du dossier d'imatriculation au Aff-Mar. "Nickel" selon l'autesse.

Aujourd'hui à la scie sauteuse évidement grossier des 3 bases de trappes en bois, chanfreins aussi et coutures à leur place respectives. En attendant les pièces à cintrer pour raccorder ces bases planes au pont qui ne l'est pas.

Hier la laser cut a découpé 6 des parties à cintrer en contre-plaqué de 3 mm .
Cet après midi je les passe à la vapeur : les couches se défont. Elles deviennent souples donc j'en ai recollé 3 en forme cintrée avec de la colle blanche pour le bois .
demain, si cela tient, je le fait pour les 3 autres et j'irai coudre les premières.
Dans ces condition le CP Marine de 4 ne pliait pas assez mais les couches ne se décollaient pas.
L'idéal serait sans doute du bois massif en 3 ou 4 mm.

Mince! une erreur d'echelle . les six pièces coupées vendredi sont trop grandes!
je n'avais rien avec moi pour m'en rendre compte. Ce matin j'ai donc utilisé l'essai probant de semaine dernière et je lui ai appliqué la méthode trouvée samedi: recoller les couches (souples) en imposant la forme. demain quand ce sera rigide je pourrais la coudre au pont-avant devant le cockpit. (le croissant visible sur le bas de la photo)

Aujourd'hui j'ai récupéré la pièce la plus longue à cintrer dans un contre plaqué ordinaire car avec le CP marine c'est trop resistant.
Je pensais réaliser l'étuve avec un tube PCV de ø125mm mais c'est une mauvaise idée , il va ramollir aussi! Il faut trouver un tube acier genre conduit de cheminée.

Puis dans un FabLab j'ai pu découper au laser dans du CP de 4mm une vingtaine de renforts 100x 37 mm percé de deux trous de ø 12mm espacés d'un pouce qui seront ultérieurement reliés chacun par un tube en U à construire sous le pont selon une méthode anglaise laborieuse mais semble t'il efficace et belle.
J'ai aussi construit un gabarit de perçage, tracé les emplacements et percé. Puis passé l'aspirateur. J'ai pris une photo mais je ne parviens pas à l'importer sur le PC.
La France détient le record d'accidents mortel du travail en Europe. Aujourd'hui j'ai foré ma peau avec un ø2 mm , j'ai poncé mon ongle assez pour rendre le boutonnage difficile, et je me suis brûlé avec une vis que je venais de couper. Des taches de sang sont visibles dans le kayak.

Philippe a écrit : mer. mai 04, 2022 10:19 pm La France détient le record d'accidents mortel du travail en Europe.

Pas si sûr que ce que tu annonces
La France figure plutôt dans les bons élèves juste derrière la Suisse et la Norvège

https://www.officiel-prevention.com/do ... du-travail

Après pour le reste il faut porter les EPI adaptés…

En tout cas félicitations pour ton projet qui avance à grand pas.

bon ce matin , j'ai moulé le siège en lin j'ai renoncé à mettre du liège entre les deux couches
j'ai collé les renforts du pont au 18 passages de ligne de vie
avec le reste de résine j'ai recollé un tréteau du club et mélangé avec de la sciure de bois pour la première fois et pratiqué un joint congé sur le bas de deux cloisons juste d'un côté.

Philippe a écrit : mer. mai 04, 2022 10:19 pm Des taches de sang sont visibles dans le kayak.

Ca me rappelle une très ancienne nouvelle (début 20ème siècle, ambiance des romans d' E. Allan Poe), l'histoire d'un potier qui s'explosa une main en sortant du four, d'urgence et à main nue un pot pour lequel il avait super-chiadé l'émail. Le pot fut une merveilleuse réussite, avec d'extraordinaires couleurs mais le pauvre gars finit son existence en portant à main droite un mystérieux gant...

Philippe a écrit : mer. mai 04, 2022 10:19 pm

Puis dans un FabLab j'ai pu découper au laser dans du CP de 4mm une vingtaine de renforts 100x 37 mm percé de deux trous de ø 12mm espacés d'un pouce qui seront ultérieurement reliés chacun par un tube en U à construire sous le pont selon une méthode anglaise laborieuse mais semble t'il efficace et belle.

Je ne comprends pas le concept. S'agit-il d'un raidisseur ? Si c'est bien le cas, ne risques-tu pas de créer une pièce un peu lourde ? En pratique, avec de l'époxy et des tissus tu obtiendras déjà une énorme raideur simplement par élaboration de tes joints-congés (qui génèrent en soi, mais pas que, un effet raisseur). Tu peux d'ailleurs accroître cette raideur en concevant des omégas avec du polystyrène et cela aisément et pour un poids très faible. Mais je n'ai peut-être rien compris à ton procédé...

Pour l'oméga, mais ce n'est qu'un exemple, voir ici la figure 32
https://www.fao.org/3/t0530f/T0530F08.htm


Bravo pour ton projet et sa réalisation !

il s'agit de ce système assez astucieux pour la ligne de vie et élastiques

https://www.fyneboatkits.co.uk/accessor ... tings-kit/

Bonjour,
Aujourd'hui je n'ai pas réussi à démouler le siège.
j'ai préparé 10 tunnels en U et je les ai posés. Malheureusement , j'ai du revenir en arrière d'une étape : J'avais omis de cirer les tubes. Alors en ôtant l'adhésif, j'ai encore plus effiloché la chaussette de verre. Dans quelques jours on pourra juger du résultat. Et il faudra détruire pour recommencer avec une chaussette difficile à trouver.
j'ai encore 10 tunnels à poser. A chaque fois un pinceau est gâché.

Pourquoi un renfort sous le pont ? c'est du poids qui n'apporte rien en solidité de ta ligne de vie.
Pour les tubes en caoutchouc, je n'ai pas ciré les miens, une fois sec en tirant fort en tournant ça vient bien. la résine n'adhère pas dessus.
Pour la strat. des tubes voir Thomassson rubrique astuces des constructeurs. Plusieurs couches de tissus de plus en plus larges, et une fois sec, une mince couche de résine chargée et ensuite poncée bien arrondie pour le confort des mains et des jambes et surtout pour l'étanchéité.
Tu peut voir sur le post du Frej de ma femme.
Attention au poids fini !!!!

Philippe a écrit : lun. mai 09, 2022 6:54 pm
j'ai encore 10 tunnels à poser. A chaque fois un pinceau est gâché.
IMG20220509175132.jpg

La résine époxy non-polymérisée se nettoie parfaitement à l'alcool à brûler (et probablement aussi au vinaigre blanc d'après les USiens, mais ça, à vérifier).Dans un même ordre d'idée, ça vaut vraiment le coup de nettoyer toutes les coulures avant polymérisation, tellement l'époxy est pénible à poncer une fois durcie. Acétone inutile (et particulièrement mauvaise pour l'épiderme). Les pinceaux, je raccourcis leurs poils de moitié, c'est bien plus efficace pour faire pénétrer la résine dans les tissus (et de fait moins chiant à nettoyer).

Si tu dois ré-utiliser tes pinceaux dans les trois jours, tu nettoie à l'alcool de ménage et tu met à tremper dans un bocal en verre dans le même alcool.
Pour 3 jours c'est bon.....plus ça commence à polymériser.

merci pour vos conseils à vous deux
hier j'ai préparé de la résine chargée de sciure et j'ai bien enveloppé les dix premiers tunnels pour être certains de leur étanchéité. Et bien sur j'en avais trop . Alors j'ai jointé la cloison 3 au deux panneaux inférieurs et le cintre en avant du cockpit. Et soudain le reste de la purée s'est figé.

j'ai reçu mon certificat d'imatriculation: BR G40040
Aujourd'hui au FabLab, rien de bon avec les plans avant de couper au laser, sauf juste à la fermeture.
Et crevaison du pneu arrière de mon vélo à 2 km de chez moi. Sacré vendredi 13 !

+6 tunnels en U terminés et résine chargée aussi. Grace à la chaleur ambiante, je peux enchainer un peu plus vite. Les deux des proue et poupe ne sont pas faisables avant de rigidifier ce pont. Et j'en ferai bien 2 autres pour un élastique au plus près du cockpit.
Avec le reste de résine je chare de sciure et peu a peu scelle la carène par l'intérieur.
Ces jours-ci un puis, un autre kayak à réparer sont arrivés à côté de mon chantier et m'ont gêné. Comme le pont est à l'envers à côté de la carène je prends 2 places pour l'instant. mais il repartent sous une semaine. Et un autre fabricant du club voudrait apporter bientôt son dernier kayak , un Zenit, pour l'ultime pose du tissus extérieur.

Il me faut vite trouver la gaine pour les commandes de gouvernail à fixer sous le pont. On m'a conseillé les tubes de Co2 pour aquarium qui sont en 6mm et en silicone. Chez Truffaut hier à l'ouverture un seul de 6m il m'en faut 3 . pour une gaine de dérive au cas où.
Je me demande si ce silicone va bien coller avec l'époxy pour le passage à travers le pont arrière qui doit rester étanche.
Sinon en GSB on en trouve en PVC transparent. Certes j'ai une spatule en profilé de fenêtre PVc où la résine s'accroche pas trop mal mais pas définitivement si j'y mets du peps!

Le démoulage du siège fut ardu. seul je n'y serai pas arrivé
il n'est pas très réussi. J'envisage de trouver un autre moule moins enveloppant. Par contre le LIN sous résine est joli.

On m'a demandé au début le but de mon voyage. J'ai reçu ce SMS . il donne une piste pour deviner la zone où je compte faire demi tour.

Petit détail important réglé. Merci Jean-Luc!
Du tuyau pour air comprimé en PTFE (Teflon ® ) diamètre 2.4 interne et 4 mm externe. Assez souple pour installer sous le pont.
Du coup j'ai fabriqué la pièce qui permet de sortir du pont arrière en Hêtre massif. cette gaine guidera les commandes de gouvernail.
Finalement pour trouver l'endroit où l'intaller et la fixer sous le pont je dois attendre le moment où je garnirai de tissus l'intérieur.
Pour coller PTFE au bois il n'y a que le Cyanoacrylate. Une goute et je ne pouvais plus sortir la gaine du hêtre! Donc maintenant je vais pouvoir passer à la symétrie coque/pont ...

j'ai aussi avancé sur l'étuve pour cintrer le cockpit: il n'y à plus qu'a coller de l'adhésif sur les jointures.

Tu fais le Magreb d'Ouest en Est!?

Non Romain. ce n'est pas comme cela.

Cette semaine à 5 en deux minutes nous avons délicatement posé le pont sur la carène.
Ensuite durant 2 séances j'ai ajusté le raccordement et la symétrie. Je dois apporter des sangles pour bien finir cela. (3 Flèches noires à tribord)

puis j'ai commencé à jointer à l'époxy chargé les 3 joints des 4 panneaux de carène. Demain matin je continue Cet après midi nous avons découpé au laser de CP peuplier, enfin à la bonne echelle, trois des pièces manquantes dont le trou noir au premier plan est l'emplacement d'une d'elles.
restent trois autres à suivre. Trappe ovale et Arrière cockpit

Ah les pièces à courber! Vendredi de justesse dans un Fablab , on en coupe deux dans une chutes de CP peuplier 3mm Elles sont réussies!
Le lendemain dans un autre lab peu fréquenté on me coupe de suite trois autres avec un papier de protection qui laisse les pièces sans marque de feu (en haut sur la photo). Je dis au manager que je dois aller chez Castomachin pour acheter de la colle blanche car avec la vapeur les plis vont se décoller. Et il me dit: " inutile d'aller si loin , au centre ville on en trouve là". Je vais "là" et j'en achète 250 gr . Samedi soir, avec de la vapeur, elles se donnent suffisamment sans partir en mille feuille. pas besoin de la colle!
Dimanche j'envisage des les poser. Mais je ne trouve plus mon foret de 2mm. Ce lundi je retourne chez Castomachin pour le foret et ramène aussi une chute de CP marine 5mm. Ca peut servir!
Lundi , cet après-midi, je commence à caser ces croissants, Le pont du kayak est moins ajouré. Non seulement l'un n'est pas le bon et j'ai oublié chez moi un d'entre-eux.

Les pièces de la photo sont à leur place sauf une.
Donc restent 3 cintres: l''erreur, l'oubli et le tour d'hiloire recoupé en CP normal, pour lequel j'ai construit une étuve. Mais vendredi au lab, un homme plein d'expérience me'affirme qu'il cintre tout bois et même le contre plaqué après les avoir trempés dans l'eau 24h.
Donc j'ai commencé par lester une chute du contre-plaque du tour d'hiloire et je l'ai immergé sous un ponton. Demain après midi cela fera 24h dans la rivière. Si cela ploie bien l'etuve ne sera pas necessaire.